[發(fā)明專利]一種安全使用的車載加速器

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• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112224020A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 李雪;劉天寶
• 申請（專利權）人: 李雪
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種安全使用的車載加速器，包括外殼，所述外殼的底部通過兩個支桿共同固定連接有踏板，所述踏板位于兩個支桿在外殼外的一端，兩個所述支桿密封貫穿外殼的底壁，所述外殼中開設有傳導腔和儲液腔，所述連接板密封滑動連接在傳導腔中，所述傳導腔位于連接板的上方裝有壓縮氣體，所述連接板頂部固定連接有豎桿并且豎桿密封貫通儲液腔，所述豎桿在儲液腔內的部分固定連接有滑板，所述滑板免費那個滑動連接在儲液腔中。優(yōu)點在于：通過設置氣體彈簧來實現對加速踏板的控制，并且通過加熱提高壓縮氣體對連接板的反向作用，使得在快速踩踏加速踏板時，受到的阻力更大，從而避免無限制加速以及誤觸的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及車載加速器技術領域，尤其涉及一種安全使用的車載加速器。

背景技術

汽車是由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，其作用在于載運人員或貨物；牽引載運人員或者貨物的車輛，在汽車的使用中，通過加速踏板和制動踏板來實現對汽車的實際使用。

現有技術中，加速踏板與制動踏板相鄰設置，踩踏加速踏板即可實現加速效果，，然而在實際使用時，由于加速踏板和制動踏板均位于腳部，不易觀察，當遇到緊急狀態(tài)下時，常常會存在駕駛員需要急剎時將誤觸加速踏板的問題，并且部分駕駛員喜歡急踩踏板，這樣將造成極大的安全問題，基于此，本發(fā)明設計一種汽車用安全加速踏板。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是為了解決現有技術中加速踏板容易出現誤踩和急踩導致安全事故的問題，而提出的一種安全使用的車載加速器。

為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：一種安全使用的車載加速器，包括外殼，所述外殼的底部通過兩個支桿共同固定連接有踏板，所述踏板位于兩個支桿在外殼外的一端，兩個所述支桿密封貫穿外殼的底壁并且在外殼內的一端共同固定連接有連接板，所述外殼中開設有傳導腔和儲液腔，所述連接板密封滑動連接在傳導腔中，所述傳導腔位于連接板的上方裝有壓縮氣體，所述連接板頂部固定連接有豎桿并且豎桿密封貫通儲液腔，所述豎桿在儲液腔內的部分固定連接有滑板，所述滑板免費那個滑動連接在儲液腔中；

所述滑板的上方設有轉板，所述轉板的回轉中心通過轉軸與儲液腔的頂部轉動連接，所述轉板的外圈部分設有半環(huán)形的第一導電層，所述儲液腔的側壁設有與第一導電層對應的第二導電層，所述第二導電層電連接有加熱塊，所述加熱塊嵌設在傳導腔的頂壁，所述轉板中開設有連通口。

在上述安全使用的車載加速器中，所述轉板連通口的一側開設有導壓口，所述導壓口中密封連接有釋壓閥，所述轉板傾斜設置，所述連通口豎直方向開設，所述儲液腔中開設有連接通道，所述連接通道的兩端分別與儲液腔的上下兩側連通。

在上述安全使用的車載加速器中，所述滑板的頂部設有受撞擊易分解的壓縮固體，所述轉板的轉軸與儲液腔的連接處固定連接有扭簧。

與現有的技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1、本發(fā)明中，通過壓縮氣體作為氣體彈簧，實現加速踏板的壓縮和釋放，相比于現有技術中采用彈簧來控制，避免了彈簧生銹失效的問題，并且由于壓縮氣體的可壓縮性隨著溫度的升高而減少，因此可以通過提高溫度來提高壓縮氣體的彈力；

2、本發(fā)明中設置儲液腔和轉板，當踩踏加速踏板的速度較低時，轉板中開設的連通口將滿足液流轉移的空間，而當踩踏加速踏板速度較高時，連通口無法實現單位時間內液體轉移的體積，因此將會對另一側設置的導壓口作用，而導壓口傾斜設置，使得導壓口在受到擠壓作用時將會對轉板產生指向轉板圓心的分力，從而實現轉板轉動的效果；

3、轉板外圈部分設置半環(huán)部分的第一導電層，而儲液腔內壁設置與第一導電層配合的第二導電層，當轉板轉動時，第一導電層將與第二導電層連接，實現導通加熱塊的效果，并且轉動幅度越大，加熱塊接入電流越大，加熱塊加熱效果越好；