[發明專利]一種汽車蓄電池盒氦檢機

在審

• 申請號: 202011111099.4
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112033612A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 張海童;潘小偉
• 申請（專利權）人: 南通廣野自動化系統工程有限公司
• 主分類號: G01M3/20
• 分類號: G01M3/20;G01M3/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車蓄電池盒氦檢機，包括桌架，所述桌架上設有工作部，所述工作部包括安裝板，所述安裝板固定安裝在所述桌架上，所述安裝板的頂部設有前后移栽裝置、真空箱和檢測泄漏裝置，所述前后移栽裝置用于安裝和移動蓄電池盒，所述真空箱用于固定和封堵蓄電池盒，所述檢測泄漏裝置用于檢測蓄電池盒是否漏氣。本發明通過設置前后移栽裝置、真空箱和檢測泄漏裝置，能夠實現對蓄電池盒的移動、密封、抽真空、充注氦氣以及檢測氦氣泄漏等從而實現了對電池盒的密閉性檢測，同時，通過使用氦氣作為檢測的氣體，使得檢測更加靈敏準確。

技術領域

本發明涉及蓄電池盒氦檢機技術領域，特別涉及一種汽車蓄電池盒氦檢機。

背景技術

隨著電動汽車的發展,動力電池Pack作為純電動汽車的核心部件直接影響到整車的安全性。電池Pack的開發需要充分考慮多方面的因素,需要學習吸收國內外先進技術經驗,對設計方案進行反復驗證優化。因此就對電池箱體的強度、剛度、散熱、防水、絕緣等設計要求很高,所以電池箱體的設計和密封性測試就顯得至關重要。使用氣密性測漏儀具有規律性強,可以做到數據追溯,一但產品出現問題可以追溯到最開始出廠時的產品狀態或數據,主觀性很低,不依賴操作者等優點。

目前主流的電池Pack氣密性測試,主要的測試壓力分為正壓或負壓,于Pack本身材質較薄,所能承受的壓力較小，所以一般情況下只能接受幾Kpa或幾十Kpa的測試壓力,目前主流的是使用壓差方法檢測，整個測試節拍要在三分鐘或五分鐘,根據產品體積大小會有所不同。測試結果也一般是在100Pa或5ml/min左右。然而在實際的實驗過程中,一旦產品體積較大,接觸空氣表面的面積較大時,壓差法就顯得穩定性和重復性差。雖然我們可以使用相同產品作為對比件,但是由于電池Pack產品種類多差異大，一般客戶也不會選擇加裝對比件的測試方法。因此越來越多的客戶開始使用氦質譜檢漏儀的正壓法(吸槍法)來檢測。

因此，提出一種汽車蓄電池盒氦檢機以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種汽車蓄電池盒氦檢機，通過設置前后移栽裝置、真空箱和檢測泄漏裝置，能夠實現對蓄電池盒的移動、密封、抽真空、充注氦氣以及檢測氦氣泄漏等從而實現了對電池盒的密閉性檢測，同時，通過使用氦氣作為檢測的氣體，使得檢測更加靈敏準確。

本發明提供了具體的技術方案如下：

一種汽車蓄電池盒氦檢機，包括桌架，所述桌架上設有工作部，所述工作部包括安裝板，所述安裝板固定安裝在所述桌架上，所述安裝板的頂部設有前后移栽裝置、真空箱和檢測泄漏裝置，所述前后移栽裝置用于安裝和移動蓄電池盒，所述真空箱用于固定和封堵蓄電池盒，所述檢測泄漏裝置用于檢測蓄電池盒是否漏氣。

作為本發明的進一步改進，所述前后移栽裝置包括底部封堵板，所述底部封堵板設于所述安裝板的上方，所述底部封堵板用于安裝和封堵蓄電池盒，所述安裝板的頂部固定安裝有兩個拉伸氣缸，兩個所述拉伸氣缸的輸出軸均與所述底部封堵板固定連接，所述安裝板的頂部固定安裝有三個導軌，所述底部封堵板的底部固定安裝有三個滑塊，三個所述滑塊分別滑動安裝在相應的導軌上。

作為本發明的進一步改進，所述底部封堵板的頂部開設有環狀凹槽，所述環狀凹槽用于放置蓄電池盒，所述底部封堵板的頂部安裝有多個下堵頭，多個所述下堵頭用于封堵所述蓄電池盒相應的開口。

作為本發明的進一步改進，所述真空箱的頂部固定安裝有掃碼移栽裝置，所述掃碼移栽裝置包括移栽氣缸，所述移栽氣缸的輸出軸上固定安裝有移動板，所述移動板的底板固定安裝有掃碼噴頭，所述掃碼噴頭用于對蓄電池盒噴碼。

作為本發明的進一步改進，所述檢測泄漏裝置包括機器手臂，所述機器手臂安裝在所述安裝板的頂部，所述機器手臂上安裝有吸槍裝置，所述吸槍裝置用于檢測蓄電池箱周邊的氦氣。