[發明專利]安全監督控制方法、安全監督控制裝置、計算機設備及安全監督系統

有效

• 申請號: 202011109193.6
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112462731B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 史增樹;張屹;姚新文;邰獻峰;林友志
• 申請（專利權）人: 北京西南交大盛陽科技股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606
• 代理人: 顏瀟

本申請涉及一種安全監督控制方法、安全監督控制裝置、計算機設備及安全監督系統。安全監督控制方法，包括：獲取控制指令，并根據控制指令選擇監督模型。獲取第一信號。第一信號為被監督裝置的輸入信號。將第一信號輸入被選擇的監督模型，得到校驗信號。獲取第二信號。第二信號為被監督裝置根據第一信號得到的輸出信號。當校驗信號與第二信號的差值小于第一設定值時，則輸出第二信號。即第二信號在允許偏差范圍內時，安全監督控制方法才輸出第二信號。安全監督控制方法通過選擇監督模型對第二信號進行校驗，起到對被監督裝置進行監督的作用，提高了被監督裝置所在鐵路控制系統的安全性。

技術領域

本申請涉及交通技術領域，特別是涉及一種安全監督控制方法、安全監督控制裝置、計算機設備及安全監督系統。

背景技術

鐵路控制系統是控制列車運行和保障鐵路行車安全、提高運輸效率的主要設備。

當前鐵路控制系統中在軟件/數據安全性方面依然存在薄弱點。軟件或數據的安全性主要依賴開發期間的按照安全完整性等級4級(SIL4)安全開發流程、避錯技術、持續測試等保證，但無論測試、調試、模塊化、驗證確認多么嚴謹，依然存在遺留錯誤的可能性。系統中即使微小的設計錯誤也將導致嚴重的安全問題。怎樣才能提高鐵路控制系統的安全性是亟待解決的問題。

發明內容

基于此，有必要針對怎樣才能提高鐵路控制系統的安全性的問題，提供一種安全監督控制方法、安全監督控制裝置、計算機設備及安全監督系統。

一種安全監督控制方法，包括：

獲取控制指令，并根據所述控制指令選擇監督模型。

獲取第一信號和第二信號，所述第一信號為被監督裝置的輸入信號，所述第二信號為所述被監督裝置根據所述第一信號得到的輸出信號。

將所述第一信號和所述第二信號輸入被選擇的監督模型，被選擇的監督模型根據所述第一信號和所述第二信號判斷所述第二信號是否有效，如果所述第二信號有效，則輸出所述第二信號。

在一個實施例中，所述安全監督控制方法還包括：

當所述第二信號無效，被選擇的監督模型處于第一響應等級，且所述第二信號用于輸送通訊數據時，停止輸出所述第二信號。

在一個實施例中，所述安全監督控制方法還包括：

當所述第二信號無效，被選擇的監督模型處于第一響應等級，且所述第二信號用于控制開關時，輸出安全信號，所述安全信號用于使所述開關所在電路處于安全狀態。

在一個實施例中，所述安全監督控制方法還包括：

當所述第二信號無效，被選擇的監督模型處于第二響應等級時，報警。

在一個實施例中，所述被選擇的監督模型根據所述第一信號和所述第二信號判斷所述第二信號是否有效的步驟包括：

如果所述第二信號處于有效范圍內，且所述第一信號與所述第二信號之間的邏輯關系正確，則判斷所述第二信號有效。

在一個實施例中，所述獲取控制指令，并根據所述控制指令選擇監督模型的步驟包括：

當所述控制指令為采用規格同源方法時，選擇規格同源模型，所述規格同源模型與所述被監督裝置的信號定義和邏輯定義相同。

在一個實施例中，所述獲取控制指令，并根據所述控制指令選擇監督模型的步驟包括：

當所述控制指令為采用規格異構方法時，選擇規格異構模型，所述規格異構模型與所述被監督裝置的信號定義或邏輯定義不同。

在一個實施例中，所述獲取控制指令，并根據所述控制指令選擇監督模型的步驟包括：