[發明專利]一種用于新能源汽車的電機殼夾具

在審

• 申請號: 202011109124.5
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112122978A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 張正來;張鵬;楊軍;凌志援;楊玉成;蔡朝新;巨小創;曠鑫文;張太鑫;傅兆波
• 申請（專利權）人: 浙江華朔科技股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 浙江中桓聯合知識產權代理有限公司 33255
• 代理人: 陳道升

本發明屬于領域，具體涉及一種用于新能源汽車的電機殼夾具，包括：底座，其開設有安裝孔；底部夾緊件，其設于所述底座下端，所述底部夾緊件上設置有支撐塊以及夾緊桿，所述夾緊桿與所述底部夾緊件轉動連接且位于所述支撐塊上方；頂部夾緊件，其設于所述底座上端，所述頂部夾緊件上設置有若干個夾緊塊，每個夾緊塊均與所述底座滑動連接，若干個所述夾緊塊圍合成環形。與現有技術相比，本發明的優點在于該用于新能源汽車的電機殼夾具能夠對電機筒的上下兩端進行夾緊，解決了電機筒在銑削加工時出現振刀問題。

技術領域

本發明屬于領域，具體涉及一種用于新能源汽車的電機殼夾具。

背景技術

電機在目前的生產、生活中已十分常見，并且隨著新能源汽車行業的發展，人們越來越重視電機。電機通常包括電機筒(電機殼)、設置在電機筒兩端的兩個端蓋、設置在電機筒內部的定子，以及轉子等結構，電機筒生產出來后會殘留有較多毛刺，所以需要對電機筒端部進行再加工，再加工之前需要將電機殼體放入夾具中并定位夾緊，但是由于電機殼體的結構特殊，在將電機殼放置于夾具上時，通常只能夠對電機殼的一端進行夾緊，電機殼的另一端無法夾緊，導致加工時出現振刀等現象。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種用于新能源汽車的電機殼夾具。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：提出一種用于新能源汽車的電機殼夾具，包括：底座，其開設有安裝孔；

底部夾緊件，其設于所述底座下端，所述底部夾緊件上設置有支撐塊以及夾緊桿，所述夾緊桿與所述底部夾緊件轉動連接且位于所述支撐塊上方；

頂部夾緊件，其設于所述底座上端，所述頂部夾緊件上設置有若干個夾緊塊，每個夾緊塊均與所述底座滑動連接，若干個所述夾緊塊圍合成環形。

在上述的一種用于新能源汽車的電機殼夾具中，所述底部夾緊件包括：安裝塊，其與所述底座下端連接，所述安裝塊上設置有杠桿油缸，所述夾緊桿與所述杠桿油缸連接，所述支撐塊與所述安裝塊連接；

限位塊，其與所述底座下端連接且位于所述安裝塊側方。

在上述的一種用于新能源汽車的電機殼夾具中，所述底座下端開設有防撞槽，所述夾緊桿活動插入至所述防撞槽內。

在上述的一種用于新能源汽車的電機殼夾具中，所述底座上安裝有若干個線性導軌，每個所述夾緊塊均與對應的所述線性導軌連接。

在上述的一種用于新能源汽車的電機殼夾具中，所述頂部夾緊件包括：推動油缸，其設于所述底座上端，所述夾緊塊與所述推動油缸連接；

支撐油缸，其設于所述夾緊塊上，所述支撐油缸上設置有支撐頭。

在上述的一種用于新能源汽車的電機殼夾具中，所述支撐油缸包括：缸體，其設于所述夾緊塊內，所述缸體內設置有活塞桿，支撐頭活動套設于所述活塞桿上；

壓力傳感器，其設于所述活塞桿頂端，所述壓力傳感器位于所述支撐頭內。

在上述的一種用于新能源汽車的電機殼夾具中，所述支撐頭內設置有抵靠彈簧，所述抵靠彈簧上端與支撐頭連接，抵靠彈簧下端抵靠于所述壓力傳感器上。

在上述的一種用于新能源汽車的電機殼夾具中，所述底座上端轉動設置有預夾塊，所述預夾塊位于所述夾緊塊下方。

與現有技術相比，本發明的優點在于該用于新能源汽車的電機殼夾具能夠對電機筒的上下兩端進行夾緊，解決了電機筒在銑削加工時出現振刀問題。

附圖說明

圖1是本用于新能源汽車的電機殼夾具的立體視圖；

圖2是本用于新能源汽車的電機殼夾具的底部視圖；