[發明專利]一種水陸兩棲車

有效

• 申請號: 202011108899.0
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112193002B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 劉小亮
• 申請（專利權）人: 劉小亮
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 石家莊領皓專利代理有限公司 13130
• 代理人: 李婷

本發明涉及水陸兩棲車技術領域，提出了一種水陸兩棲車，包括，驅動箱體；浮力罩，浮力罩設置有第一空間，驅動箱體轉動設置在浮力罩上，驅動箱體位于第一空間內；伸縮機構，伸縮機構一端與驅動箱體鉸接，另一端與浮力罩鉸接；大梁，大梁一端轉動設置在驅動箱體上；彈性支撐件，彈性支撐件一端與浮力罩鉸接，另一端與大梁鉸接；前輪，前輪設置在驅動箱體前端；后輪，后輪設置在大梁上，伸縮機構張開后，后輪底部高于浮力罩底部，用于水上行走，伸縮機構收縮后，后輪底部低于浮力罩底部，用于陸地行走。通過上述技術方案，解決了相關技術中的車身結構簡單，車身高度靈活可調且行駛順暢穩定的問題。

技術領域

本發明涉及水陸兩棲車技術領域，具體的，涉及一種水陸兩棲車。

背景技術

水陸兩棲車是指既能在水上行駛，也能在陸地上行駛的車，水陸兩棲車中以摩托車居多，摩托車相比于汽車，更為輕便，水陸兩棲摩托車相比于普通摩托車適用場景更多，很多戶外場所的活動更需要水陸兩棲摩托車來實現。但是目前很多水陸兩棲車只片面追求了能使車浮在水面上，忽略了其它性能，造成了現有的水陸兩棲車結構復雜、實際行駛中能耗大且性能穩定性差等問題。

發明內容

本發明提出一種水陸兩棲車，解決了相關技術中車身結構簡單，車身高度靈活可調且行駛順暢穩定的問題

本發明的技術方案如下：

一種水陸兩棲車，包括，

驅動箱體；

浮力罩，所述浮力罩設置有第一空間，所述驅動箱體轉動設置在所述浮力罩上，所述驅動箱體位于所述第一空間內；

伸縮機構，所述伸縮機構一端與所述驅動箱體鉸接，另一端與所述浮力罩鉸接；

大梁，所述大梁一端轉動設置在所述驅動箱體上；

彈性支撐件，所述彈性支撐件一端與所述浮力罩鉸接，另一端與所述大梁鉸接；

前輪，所述前輪設置在所述驅動箱體前端；

后輪，所述后輪設置在所述大梁上，所述伸縮機構張開后，所述后輪底部高于所述浮力罩，用于水上行走，所述伸縮機構收縮后，所述后輪底部低于所述浮力罩，用于陸地行走。

作為進一步的技術方案，還包括，

架體，所述架體設置在所述浮力罩上；

第一固定軸，所述第一固定軸設置在所述架體上，位于所述第一空間內；

第二固定軸，所述第二固定軸設置在所述驅動箱體上，位于所述第一空間內；

所述伸縮機構一端鉸接在所述第一固定軸上，另一端鉸接在所述第二固定軸上。

作為進一步的技術方案，所述伸縮機構包括，

對向紋蝸桿；

第一移動件和第二移動件，所述第一移動件和第二移動件分別設置在所述對向紋蝸桿兩端，與所述對向紋蝸桿螺紋連接；

桿一，所述桿一一端鉸接在所述第一固定軸上，另一端鉸接在所述第一移動件上；

桿二，所述桿二一端鉸接在所述第一固定軸上，另一端鉸接在所述第二移動件上；

桿三，所述桿三一端鉸接在所述第二固定軸)上，另一端鉸接在所述第一移動件上；

桿四，所述桿四一端鉸接在所述第二固定軸上，另一端鉸接在所述第二移動件上。

作為進一步的技術方案，

所述第一移動件包括第一連接軸和第一移動套，所述第一移動套轉動設置在所述第一連接軸上，所述第一移動套具有螺紋孔，與所述對向紋蝸桿一端螺紋連接，所述桿一和所述桿四均轉動設置在所述第一連接軸上；