[發(fā)明專利]一種空管流程管理方法和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011108744.7
• 申請(qǐng)日: 2020-10-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112241840A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫元;葉健菁;吳昉盛;楊海平;潘鯨瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 安徽知問(wèn)律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 代群群

本發(fā)明公開(kāi)一種空管流程管理方法和系統(tǒng)，屬于空中交通管理技術(shù)領(lǐng)域。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)職能管理方式進(jìn)行組織管理，降低組織內(nèi)部協(xié)作效率，影響組織對(duì)外服務(wù)品質(zhì)，使得組織對(duì)業(yè)務(wù)態(tài)勢(shì)的感知鏈生長(zhǎng)不發(fā)達(dá)等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種空管流程管理方法和系統(tǒng)，數(shù)字化通過(guò)流程管理方式實(shí)現(xiàn)管理模式的革新，產(chǎn)出面向未來(lái)的空管三級(jí)流程框架，使用空管流程能效評(píng)估等算法，實(shí)現(xiàn)流程監(jiān)控、流程創(chuàng)造和流程KPI等應(yīng)用，其中流程監(jiān)控用于監(jiān)控所有空管服務(wù)流程的運(yùn)行狀況，流程創(chuàng)造以模塊化、可視化和/或拖拽鏈接的操作方式搭建創(chuàng)造流程；流程KPI用以分析計(jì)算流程本身的效率，并統(tǒng)計(jì)完成流程所需消耗的資源情況，提高管理效率，提升管理質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空中交通管理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種空管流程管理方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在華東空管局目前運(yùn)行過(guò)程中，是以職能管理的傳統(tǒng)方式進(jìn)行組織管理，各部門在規(guī)定的職能職責(zé)范圍內(nèi)開(kāi)展工作。職能管理通過(guò)將專業(yè)技能緊密聯(lián)系的業(yè)務(wù)活動(dòng)歸類組合到一個(gè)單位內(nèi)部，有效地開(kāi)發(fā)和使用技能，提高單一工作的效率。但也產(chǎn)生以下幾方面較為突出的問(wèn)題：首先是部門之間沒(méi)有相互關(guān)聯(lián)，部門工作和整體工作聯(lián)動(dòng)性差，決策以部門角度出發(fā)，計(jì)劃到的實(shí)施結(jié)果往往不會(huì)實(shí)施整體的最優(yōu)決策，且組織內(nèi)外部的溝通效率低且信息傳遞路徑長(zhǎng)。

現(xiàn)有空管面臨著管理方式與績(jī)效效益之間日益突出的矛盾，業(yè)務(wù)的疏通需要各部門之間協(xié)同運(yùn)行，但因?yàn)楦鞑块T長(zhǎng)期的本位主義思想導(dǎo)致溝通有時(shí)成為障礙，業(yè)務(wù)也自然無(wú)法順暢運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生數(shù)據(jù)煙囪和信息孤島等諸多問(wèn)題，各自建立只滿足于自身需求的信息系統(tǒng)，沒(méi)有跨前一步想他人所想急他人所急。更重要的是，傳統(tǒng)的職能管理方式管理效率低，管理效果不夠好。

中國(guó)專利申請(qǐng)基于自然語(yǔ)言處理方法的空中交通管理系統(tǒng)危險(xiǎn)分析方法，申請(qǐng)?zhí)?02010164147.X，提出了一種構(gòu)思合理，過(guò)程簡(jiǎn)單，能為各地區(qū)空管局的安全管理提供較為可靠的分析依據(jù)，彌補(bǔ)目前國(guó)內(nèi)航空安全管理危險(xiǎn)源自動(dòng)分類方法的空白的基于自然語(yǔ)言處理方法的空中交通管理系統(tǒng)危險(xiǎn)分析方法。又如申請(qǐng)?zhí)枮?01710678043.9的中國(guó)專利申請(qǐng)一種進(jìn)港航班排序的實(shí)現(xiàn)方法，通過(guò)結(jié)合管制單位的實(shí)際管制流程，全面分析了航班進(jìn)港管理過(guò)程中的影響因素和各種約束條件，定義了各類數(shù)據(jù)集合；并應(yīng)用智能排序技術(shù)，建立進(jìn)港航班算法模型，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的排序序列。然而上述專利的管理方法只針對(duì)特定情形或特定的管理需求，并沒(méi)有對(duì)整體的企業(yè)內(nèi)部的管理方式進(jìn)行改進(jìn)，從空管整體工作場(chǎng)景來(lái)看，傳統(tǒng)職能管理的弊端并未改善。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)職能管理方式進(jìn)行組織管理，降低組織內(nèi)部協(xié)作效率，影響組織對(duì)外服務(wù)品質(zhì)，使得組織對(duì)業(yè)務(wù)態(tài)勢(shì)的感知鏈生長(zhǎng)不發(fā)達(dá)等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種空管流程管理方法和系統(tǒng)，數(shù)字化通過(guò)流程管理方式實(shí)現(xiàn)管理模式的革新，使用流程驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)行，通過(guò)管理流程實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)執(zhí)行的管理，提高管理效率，提升管理質(zhì)量。

2.技術(shù)方案

本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種空管流程管理方法，使用流程驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)行，通過(guò)管理流程實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)執(zhí)行的管理，所述流程管理包括流程監(jiān)控、流程創(chuàng)造和流程KPI，其中流程監(jiān)控用于監(jiān)控所有空管服務(wù)流程的運(yùn)行狀況，流程創(chuàng)造以模塊化、可視化和/或拖拽鏈接的操作方式搭建創(chuàng)造流程；流程KPI用以分析計(jì)算流程本身的效率，并統(tǒng)計(jì)完成流程所需消耗的資源情況。

更進(jìn)一步的，所述流程KPI使用競(jìng)爭(zhēng)算法對(duì)空管流程執(zhí)行過(guò)程中的輸入進(jìn)行計(jì)算，結(jié)合能效評(píng)估算法，對(duì)空管輸出的流程能效進(jìn)行評(píng)估計(jì)算。

更進(jìn)一步的，所述競(jìng)爭(zhēng)算法的競(jìng)爭(zhēng)層計(jì)算公式為h(x)＝e-r²(x-c)²，公式中e、r、c是競(jìng)爭(zhēng)算法的調(diào)節(jié)常數(shù)，調(diào)節(jié)常數(shù)為大于零的自然數(shù)，x為競(jìng)爭(zhēng)算法的輸入。