[發明專利]一種可變軸大孔徑鎖緊裝置

在審

• 申請號: 202011107058.8
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112096751A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 徐正武
• 申請（專利權）人: 上海睦翔機械設備有限公司
• 主分類號: F16D1/08
• 分類號: F16D1/08
• 代理公司: 上海中外企專利代理事務所(特殊普通合伙) 31387
• 代理人: 孫旭華

本發明公開了一種可變軸大孔徑鎖緊裝置，包括下壓支撐環、鎖緊軸內環、上壓支撐環、輪轂漲緊環和對拉鎖緊裝置；所述下壓支撐環和上壓支撐環對稱布設，所述下壓支撐環套設在鎖緊軸內環前端的外圈，所述上壓支撐環套設在鎖緊軸內環后端的外圈；所述下壓支撐環穿設在輪轂漲緊環前端的內圈，所述上壓支撐環穿設在輪轂漲緊環后端的內圈；所述對拉鎖緊裝置，用于使下壓支撐環和上壓支撐環相互對拉，且對拉后鎖緊下壓支撐環和上壓支撐環的相對位置；所述下壓支撐環和上壓支撐環相互對拉時，擠壓鎖緊軸內環向內收縮，擠壓輪轂漲緊環向外膨脹。本發明可一次性解決軸向位移的不穩定因素，實現自動對心性。

技術領域

本發明屬于通用機械設備的傳動聯結部件的技術領域，尤其涉及一種可變軸大孔徑鎖緊裝置。

背景技術

目前現有的鎖緊裝置標準的脹緊套，其結構原理如圖1和圖2所示，其中主要為利用錐斜面的壓強形成鎖緊力矩，通過內外壓環的錐面做配合，通過鎖緊螺栓擰緊后形成的聚合力達到鎖緊軸類及輪轂的作用。

目前現有的鎖緊裝置及同類產品，結構構造上有著相同的缺陷，總結為三種缺陷：

1、螺栓在一側擰緊后，不管是軸向還是徑向，均會產生不同的軸方向位移，這就給精密傳動的鎖緊場合產生精度無法對中的情況，由于錐斜面的拉合點不在中間點，會造成同心度的偏差，也就是不能自動對心，給設備的輪轂產生節圓跳動。

2、另外標準的對應軸徑無法滿足小軸安裝大輪轂的鎖緊場合，例如標準電機軸為30mm其對應的標準輪轂孔徑必須為55mm，那么同樣的安裝場合，通用設計的輪轂孔徑選型受限，超過55mm以上的孔很難配套，無法滿足一切通用設備的選型計算要求。

3、精密鎖緊場合的端面不可調整性，目前的同類產品存在鎖緊端面無法調整跳動值的情況，比如齒輪的間隙，傘齒輪的游隙配合，擰緊螺栓后無法調整0.01～0.3mm的間隙。存在不穩定的擺動角度，操作復雜，對安裝人員的要求非常高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種可變軸大孔徑鎖緊裝置，可解決上述問題。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

本發明與現有技術相比具有以下優點：本發明通過下壓支撐環和上壓支撐環對拉，沿周向均勻擠壓鎖緊軸內環和輪轂漲緊環，可一次性解決軸向位移的不穩定因素，實現自動對心性，對可變軸的尺寸和輪轂尺寸的選擇上更加自由型，例如30mm的軸徑，在安裝輪轂的內徑選擇上可以最大選擇為500，超過現有所有同類鎖緊裝置的外徑范圍，對端面跳動值的可調節上精度可達0.01～0.03以內，對安裝及調試人員的操作更加簡單化。

1、本發明適用于小軸與大孔徑之間的對接鎖緊。

2、本發明適用于現代通用設備的傳動系統中的傳統連接。

3、本發明可用標準的工具(扳手)方便的安裝與拆卸，對安裝精度高且傳動不平穩的場合更加適用。

4、本發明連接安全，無需對軸和轂做加熱或者冷卻，不破壞軸和轂的原有加工公差，不會對原有鍵槽，銷等因剪切力的影響對軸和轂造成破壞。

5、本發明可以重復適用，無滑差，無軸向位移，適合高速傳動。

6、使用本發明在設備過載超扭時打滑，能夠對電機等機械部件進行保護！

下面通過附圖和實施例，對本發明的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為目前現有的鎖緊裝置標準的脹緊套的結構示意圖。

圖2為目前現有的鎖緊裝置標準的脹緊套的結構示意圖。

圖3為本發明的分解結構示意圖。