[發明專利]一種汽車轉向拉桿結構

有效

• 申請號: 202011106775.9
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112228447B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 賈挺芬
• 申請（專利權）人: 安徽斯瓦克汽車配件有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 盧強

本發明涉及一種汽車轉向拉桿結構，包括橫拉桿以及對稱安裝于橫拉桿兩端的球鉸接組件，橫拉桿內中空設置，球鉸接組件包括殼體以及鉸接球，殼體上延伸有安裝柱，兩殼體通過安裝柱可拆卸插接于橫拉桿的兩端，在安裝柱內開設有連通殼體內部和橫拉桿內部的通槽，并且在橫拉桿上開設有注油孔，注油孔內螺紋安裝有密封塞；當需要添加潤滑油時，將密封塞取下，而后通過注油孔加入潤滑油，潤滑油從橫拉桿以及安裝柱進入殼體內，實現同時且穩定的添加潤滑油，保證潤滑效果。

技術領域

本發明涉及汽車轉向器的技術領域，尤其是涉及一種汽車轉向拉桿結構。

背景技術

汽車轉向器，用于增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。

轉向拉桿是汽車轉向器內主要的受力零件，現有一種轉向拉桿，包括橫拉桿以及固定于橫拉桿兩端球鉸接組件；在車輪轉向過程中，球鉸接組件用于改變力的方向，橫拉桿則用于傳遞拉力與壓力。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：

其中球鉸接組件主要包括殼體以及鉸接球，鉸接球與殼體之間采用潤滑油進行潤滑，需要定期添加潤滑油，需要將轉向拉桿整個拆下后，選擇更換新的轉向拉桿或者從鉸接球和殼體之間的縫隙加入潤滑油，前者造維護成本大幅增加，后者由于殼體和鉸接球之間縫隙較小，造成潤滑油添加難度大。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的之一是提供一種汽車轉向拉桿結構，橫拉桿與球鉸接組件內部設置有油路，在橫拉桿內預先存儲潤滑油，潤滑油通過油路進入球鉸接組，件，保證對轉向拉桿的潤滑效果。

本發明的上述發明目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽車轉向拉桿結構，包括橫拉桿以及設置于橫拉桿兩端的殼體，所述橫拉桿內中空設置，所述殼體上延伸有可拆卸插接于橫拉桿內的安裝柱，所述安裝柱內開設有連通殼體內部與橫拉桿內部的通槽，所述橫拉桿的兩端由外至內依次設置有擠壓板、密封板一以及密封板二，所述擠壓板與密封板二之間固定連接有滑桿，所述密封板一同軸固定于橫拉桿內部，所述滑桿貫穿密封板一，所述擠壓板上開設有與通槽對齊連通的出油孔，所述密封板一上開設有孔一，所述密封板二上開設有孔二，且所述密封板二之間設置有支撐彈簧，所述橫拉桿上且位于密封板一之間開設有注油孔，所述注油孔中安裝有可拆卸的密封塞；當殼體與橫拉桿分離時，所述密封板一與密封板二之間貼合，所述孔一與孔二之間完全錯位。

通過采用上述技術方案，當需要在完整轉向拉桿內添加潤滑油時，在支撐彈簧的彈力下，使得密封板二相背移動至分別抵接密封板一，在密封板一與密封板一之間形成密封層，而后通過開關密封塞向橫拉桿內添加潤滑油，最后將球鉸接組件上的安裝柱重新插入橫拉桿內固定，同時使得擠壓板、滑桿以及密封板二移動，使得潤滑油受到推力流動，潤滑油依次通過孔二、孔一、出油孔以及通槽進入殼體中，實現同時對轉向拉桿兩端的球鉸接組件潤滑的目的。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述橫拉桿包括中段管以及同軸固定中段管兩端的旁段管，所述旁段管的直徑小于中段管的直徑。

通過采用上述技術方案，旁段管的直徑較小，減小旁段管內油液的滯留量，保證殼體內的潤滑油的進入量，并且在轉向拉桿工作時，滯留于橫拉桿中的潤滑油收到晃動逐漸進入鉸接球組件中，實現持續潤滑轉向拉桿的目的。

本發明在一較佳示例中可以進一步配置為：所述安裝柱外周的徑向兩端開設有安裝槽，所述橫拉桿內周的徑向兩端開設有嵌槽，所述嵌槽內滑動設置有與安裝槽插接配合的嵌塊，且所述嵌槽內設置有支撐嵌塊部分固定于安裝槽內的推力彈簧，所述嵌塊朝向推力彈簧的一端固定有拉線，所述拉線的一端貫穿伸出橫拉桿。