[發明專利]基于整車的變速箱平均效率獲取方法及系統

在審

• 申請號: 202011106680.7
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112197894A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李季;張紅梅;李樂;杜魏魏;張超泉;朱忠華;周志雄;溫敏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01L3/26
• 分類號: G01L3/26
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 薛福玲

本發明公開了一種基于整車的變速箱平均效率獲取方法及系統，該方法包括：獲取預設工況下當前車輛的飛輪對應的輸入扭矩值及半軸對應的輸出扭矩值，并獲取當前車輛對應的發動機轉速及車速；根據輸入扭矩值和發動機轉速確定輸入功率，并根據輸出扭矩值和車速確定當前車輛的輸出功率；判斷輸入功率和輸出功率是否符合預設功率條件；在符合預設功率條件時，根據發動機轉速、車速、輸入扭矩值及輸出扭矩值確定當前車輛的變速箱平均效率。相較于現有技術通過OBD采集得到發動機飛輪端輸出功率，導致變數箱平均效率不精準，而本發明是根據發動機轉速、車速、輸入扭矩值及輸出扭矩值確定當前車輛的變速箱平均效率，實現了精準獲取整車變速箱平均效率。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種基于整車的變速箱平均效率獲取方法及系統。

背景技術

變速箱效率是影響整車動力性經濟性的重要因素，發動機輸出功率通過變速箱增扭降速后由半軸輸出至車輪，驅動車輛行駛，動力在變速箱傳遞過程中有所損失，變速箱的輸出功率與輸入功率之比即為變速箱效率。現有技術中需要測試不同轉速下的最大輪邊牽引力，計算得到的變速箱效率是某一轉速下，最大輸入扭矩時的效率即整車上的變速箱穩態效率。但通過汽車故障診斷而延伸出來的一種檢測系統(On Board Diagnostics，OBD)采集得到的發動機飛輪端輸出功率精度不高，導致不能獲取精準的整車變速箱平均效率。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種基于整車的變速箱平均效率獲取方法及系統，旨在解決如何精準獲取基于整車的變速箱平均效率的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種基于整車的變速箱平均效率獲取方法，所述基于整車的變速箱平均效率獲取方法包括以下步驟：

獲取預設工況下當前車輛的飛輪對應的輸入扭矩值及半軸對應的輸出扭矩值，并獲取所述預設工況下當前車輛對應的發動機轉速及車速；

根據所述輸入扭矩值和所述發動機轉速確定所述當前車輛的輸入功率，并根據所述輸出扭矩值和所述車速確定所述當前車輛的輸出功率；

判斷所述輸入功率和所述輸出功率是否符合預設功率條件；

在符合所述預設功率條件時，根據所述發動機轉速、所述車速、所述輸入扭矩值及所述輸出扭矩值確定所述當前車輛的變速箱平均效率。

優選地，所述獲取預設工況下當前車輛的飛輪對應的輸入扭矩值及半軸對應的輸出扭矩值的步驟，包括：

在當前車輛對應的飛輪與半軸之間傳遞扭矩時，獲取所述飛輪與半軸之間的電壓值；

獲取所述當前車輛對應的靜止電壓值；

計算所述電壓值與所述靜止電壓值之間的電壓差值；

判斷所述電壓差值是否處于所述當前車輛對應的標準電壓閾值范圍；

在所述電壓差值處于所述當前車輛對應的標準電壓閾值范圍時，獲取預設工況下當前車輛的飛輪對應的輸入扭矩值及半軸對應的輸出扭矩值。

優選地，所述獲取預設工況下當前車輛的飛輪對應的輸入扭矩值及半軸對應的輸出扭矩值的步驟之后，還包括：

獲取臺架測功機對應的標準輸入扭矩值和標準輸出扭矩值；

計算所述輸入扭矩值與所述標準輸入扭矩值之間的輸入扭矩差值；

計算所述輸出扭矩值與所述標準輸出扭矩值之間的輸出扭矩差值；

判斷所述輸入扭矩差值是否小于預設輸入扭矩閾值，且所述輸出扭矩差值是否小于預設輸出扭矩閾值；