[發明專利]一種雙截面立拱臺車

在審

• 申請號: 202011106522.1
• 申請日: 2020-10-16
• 公開（公告）號: CN112267902A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 段立志;王興華;邢濤強;候孝周;任戰營;邱小果;員兵兵;孫偉偉
• 申請（專利權）人: 洛陽興坤隧道工程機械有限公司
• 主分類號: E21D11/40
• 分類號: E21D11/40
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154
• 代理人: 劉新合

本發明公開了一種雙截面立拱臺車，包括臺車本體，臺車本體的四周均勻分布有四個支架，位于同一端的兩支架的一側設置有放置臺，放置臺的一端設置有升降裝置，臺車本體的上表面前后兩側對稱設置有滑移架，滑移架的下方設置有控制其移動的第一驅動裝置，滑移架的上端設置有伸縮氣缸，伸縮氣缸的前后兩端均通過轉軸轉動連接，其中一轉軸的一端與控制其轉動的第二驅動裝置連接，伸縮氣缸的一端固定有U型夾持架，本雙截面立拱臺車可以大大的降低的工人的勞動強度，提高施工過程中的安全性。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體為一種雙截面立拱臺車。

背景技術

目前我國的隧道內部立拱作業都是通過人工來完成，由于拱架比較重，人工搬運十分的費力，工人的勞動強度大，同時在臺車上立拱架時，存在一定的危險性，安全系數較低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種雙截面立拱臺車，可以有效的降低的工人的勞動強度，提高施工過程中的安全性，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種雙截面立拱臺車，包括臺車本體，臺車本體的四周均勻分布有四個支架，位于同一端的兩支架的一側設置有放置臺，放置臺的一端設置有升降裝置，臺車本體的上表面前后兩側對稱設置有滑移架，滑移架的下方設置有控制其移動的第一驅動裝置，滑移架的上端設置有伸縮氣缸，伸縮氣缸的前后兩端均通過轉軸轉動連接，其中一轉軸的一端與控制其轉動的第二驅動裝置連接，伸縮氣缸的一端固定有U型夾持架。

作為本發明的一種優選技術方案，所述升降裝置包括第一電機、卷筒、滑軌、滾輪架、支撐板、第二固定架和固定軸，所述第一電機固定在支架的上端，第一電機的輸出軸與卷筒的一端連接，卷筒內繞接有絞繩，所述滑軌固定在支架的一側，滑軌內設置有滾輪架，滾輪架的一側固定有支撐板，支撐板的一側與放置臺固定連接，放置臺的上方設置有第二固定架，第二固定架內固定有固定軸，絞繩的一端固定在固定軸的外側面。

作為本發明的一種優選技術方案，所述放置臺的一端一體連接有固定板，固定板與支撐板之間通過螺栓固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述放置臺的下端與固定板之間通過加強筋板固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述放置臺的尾端固定有擋板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述滑軌與支架的上端交接位置處固定有第二固定架，第二固定架內轉動連接有過渡軸。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二驅動裝置包括第二電機、主動鏈輪和從動鏈輪，第二電機設置在滑移架的上表面一端，第二電機的輸出軸與主動鏈輪的一端連接，從動鏈輪與轉軸轉動連接，主動鏈輪與從動鏈輪之間套接有鏈條。

作為本發明的一種優選技術方案，所述U型夾持架的內側面為光滑面。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一驅動裝置為鏈條式驅動。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本雙截面立拱臺車結構緊湊，操作方便，使用時占用空間小，可以快速、省力的完成立拱架作業，大大提供工作效率，通過設置放置板用于將拱架豎直放置在兩個放置板上，通過第一電機驅動卷筒轉動，進而通過絞繩將放置板提升，通過第一驅動裝置控制滑移架移動，進而使得U型夾持架夾持住拱架下端的工字鋼，通過第二電機控制鏈條傳動，進而控制伸縮氣缸轉動90°，此時在重力作用下，拱架下端的工字鋼在U型夾持架內轉動，使得拱架始終保持立起狀態，伸縮氣缸通過伸長將拱架頂起到頂板，整個過程通過自動化完成，大大降低了工人勞動強度，提高了施工過程的安全性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大示意圖；

圖3為圖2中B處的放大示意圖；