[發(fā)明專(zhuān)利]具有凹陷拉鏈的行李箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011106130.5
• 申請(qǐng)日: 2011-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112293897A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴(lài)因哈德·梅爾斯查爾特;迪爾克·桑蒂
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 新秀麗IP控股有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): A45C5/02
• 分類(lèi)號(hào): A45C5/02;A45C5/04;A45C13/10;A45C13/26;A45C13/36
• 代理公司: 北京三環(huán)同創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11349
• 代理人: 邵毓琴

一件行李箱，可以包括限定一個(gè)封閉空間的前側(cè)面、后側(cè)面、頂側(cè)面、底側(cè)面、右側(cè)面以及左側(cè)面。所述封閉空間可以被分成一個(gè)或多個(gè)腔室。所述行李箱可以進(jìn)一步包括至少一個(gè)拉鏈以便接近所述封閉空間。所述至少一個(gè)拉鏈可以包括拉鏈軌道、至少一個(gè)拉鏈滑動(dòng)器以及至少一個(gè)拉鏈拉片。拉鏈軌道的至少一部分可以定位在由行李箱的側(cè)面的至少一些所限定的一個(gè)或多個(gè)凹陷區(qū)域中。在一些實(shí)施例中，所述拉鏈軌道可以大致沿著拉鏈軌道的整個(gè)長(zhǎng)度定位在所述一個(gè)或多個(gè)凹陷區(qū)域中。

本專(zhuān)利申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?01811316291.X(其母案的國(guó)家申請(qǐng)?zhí)柡蛧?guó)際申請(qǐng)?zhí)柗謩e為201180059595.2和PCT/EP2011/069011)、申請(qǐng)人為“新秀麗IP控股有限責(zé)任公司”、發(fā)明名稱(chēng)為“具有凹陷拉鏈的行李箱”的分案申請(qǐng)的再次分案申請(qǐng)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉參考

本申請(qǐng)根據(jù)35U.S.C.§119(e)要求美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)61/408,346的優(yōu)先權(quán)，該專(zhuān)利申請(qǐng)的名稱(chēng)是“具有凹陷拉鏈的行李箱”并且于2010年10月29日遞交，該專(zhuān)利申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)參考的方式結(jié)合在此。

技術(shù)領(lǐng)域

技術(shù)領(lǐng)域一般地涉及行李箱。

背景技術(shù)

拉鏈經(jīng)常設(shè)置在行李箱上以便接近行李箱腔室。每個(gè)拉鏈通常包括拉鏈軌道、拉鏈滑動(dòng)器以及拉鏈拉片。對(duì)于定位在行李箱外部的拉鏈，拉鏈軌道通常定位成大約與行李箱的外表面齊平。這種構(gòu)造使得拉鏈軌道易于由于接觸其它物體而損壞。而且，在這種構(gòu)造中，拉鏈滑動(dòng)器通常從行李箱的外表面向外突出。這種向外突出還使得拉鏈滑動(dòng)器易于被破壞。

發(fā)明內(nèi)容

行李箱制品的一個(gè)實(shí)施例可以包括限定一封閉空間的至少六個(gè)側(cè)面以及沿著所述至少六個(gè)側(cè)面的至少一個(gè)側(cè)面定位的拉鏈。所述拉鏈和所述至少一個(gè)側(cè)面可以構(gòu)造成使得所述拉鏈提供對(duì)于所述封閉空間的接近。所述拉鏈可以包括拉鏈軌道。所述拉鏈軌道的第一段可以相對(duì)于所述至少一個(gè)側(cè)面的最外表面凹陷。所述拉鏈軌道的第二段定位在大約所述至少一個(gè)側(cè)面的最外表面處。

一種行李箱制品的另一個(gè)實(shí)施例可以包括：前側(cè)面、后側(cè)面、右側(cè)面、左側(cè)面、頂側(cè)面以及底側(cè)面。所述前側(cè)面、后側(cè)面、右側(cè)面、左側(cè)面、頂側(cè)面和底側(cè)面可以限定一個(gè)封閉空間。拉鏈可以沿著所述右側(cè)面、左側(cè)面、頂側(cè)面和底側(cè)面的至少部分定位。所述拉鏈和所述右側(cè)面、左側(cè)面、頂側(cè)面和底側(cè)面可以構(gòu)造成使得所述拉鏈提供對(duì)于所述封閉空間的接近。所述拉鏈可以包括拉鏈軌道。所述拉鏈軌道的第一段可以相對(duì)于所述頂側(cè)面的最外表面凹陷，并且所述拉鏈軌道的第二段可以定位在大約所述頂側(cè)面的最外表面處。

一種行李箱制品的又一實(shí)施例可以包括：基部、蓋部和拉鏈。蓋部可以樞轉(zhuǎn)地連接至所述基部以便在至少第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)，其中在所述第一位置，所述基部和所述蓋部限定一大致封閉空間，在所述第二位置，允許接近所述大致封閉空間。當(dāng)所述蓋部和基部構(gòu)造位于所述第一位置時(shí)，所述蓋部和基部共同限定一個(gè)區(qū)域，所述區(qū)域相對(duì)于所述蓋部和基部的最外表面凹陷。拉鏈可以將所述蓋部和基部保持在第一位置。所述拉鏈可以至少在所述凹陷區(qū)域中連接至所述蓋部和基部。

一種行李箱制品的另一實(shí)施例可以包括：基部、蓋部和拉鏈。蓋部可以樞轉(zhuǎn)地連接至所述基部以便在至少第一位置與第二位置之間樞轉(zhuǎn)，其中在所述第一位置，所述基部和所述蓋部限定一大致封閉空間，在所述第二位置，允許接近所述大致封閉空間。拉鏈可以構(gòu)造成第一構(gòu)造以及第二構(gòu)造，在所述第一構(gòu)造，將所述蓋部和所述基部緊固在第一位置，在所述第二構(gòu)造，允許所述蓋部和所述基部選擇性地在所述第一位置和第二位置之間移動(dòng)。所述基部可以包括至少限定所述基部的第一外部的第一外殼。所述蓋部可以包括至少限定所述蓋部的第一外部的第二外殼。所述拉鏈的第一段可以在所述第一和第二外殼的內(nèi)向表面上連接至所述第一和第二外殼。所述第一和第二外殼的厚度可以足夠大，使得至少沿著所述拉鏈的第一段，所述拉鏈的一部分相對(duì)于接近所述拉鏈的第一和第二外殼的最外部分凹陷。