[發明專利]一種基于風光互補系統的隧道節能裝置在審
| 申請號： | 202011105432.0 | 申請日： | 2020-10-15 |
| 公開（公告）號： | CN112260383A | 公開（公告）日： | 2021-01-22 |
| 發明（設計）人： | 劉大維;李英漢;蘇蒲;劉銘杰 | 申請（專利權）人： | 廣東技術師范大學 |
| 主分類號： | H02J7/35 | 分類號： | H02J7/35;H02K7/18;H02J7/14;G01V3/12;F03D9/46;F03D9/11;F03D3/06 |
| 代理公司： | 廣州漢文專利代理事務所(特殊普通合伙) 44508 | 代理人： | 鐘秀萍 |
| 地址： | 510665 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 風光 互補 系統 隧道 節能 裝置 | ||
1.一種基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于，包括：
太陽能電池板，用于吸收太陽能，將太陽能轉換為電能；
垂直風力機，為裝有垂直軸風輪的葉片，用于把風能轉換為動能；
加速齒輪箱，與垂直風力機相互配合，用于將風能轉化成機械能，將所得到的動能加速傳動，提高輸出軸的轉速；
電機，與加速齒輪箱的輸出軸配合，用于將機械能轉變為電能；
控制器，與電機及太陽能電池板連接，用于發出控制指令，控制隧道燈開關；
感應器，用于檢測是否有車輛經過，把信號傳到控制器；
蓄電池，與控制器連接，用于提供電能以及儲存電能；
逆流器，與感應器和蓄電池連接，用于將所得到的電能轉換為交流電，供負載使用。
2.如權利要求1所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：所述加速齒輪箱的傳動比為1：5。
3.如權利要求1所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：所述電機為直流發電機。
4.如權利要求1所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：所述感應器為雷達地感檢測器，通過向路面發射微波和接受反射波來識別車輛，檢測是否有車輛經過。
5.如權利要求1所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：所述為逆流器為全橋式逆流器。
6.如權利要求1所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：所述控制器為單片機。
7.如權利要求1所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：所述蓄電池為3.7v鋰電池。
8.如權利要求1所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：所述太陽能電池板為多晶硅太陽能電池板，用于將太陽輻射能通過光電效應或者光化學效應直接或間接轉換成電能。
9.如權利要求1所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：還包括箱體，所述加速齒輪箱、電機、控制器、感應器、蓄電池和逆流器均位于箱體內，太陽能電池板和垂直風力機均位于箱體外頂部，垂直風力機的輸出軸貫穿箱體的頂部伸入箱體內與加速齒輪箱內的齒輪配合。
10.如權利要求9所述的基于風光互補系統的隧道節能裝置，其特征在于：所述箱體內安裝有橫向隔板，電機安裝在橫向隔板上側，加速齒輪箱位于橫向隔板上方，控制器、感應器、蓄電池和逆流器均位于橫向隔板下方，感應器安裝在箱體內壁上，蓄電池安裝在箱體底壁上。
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