[發明專利]流體連接裝置，特別是用于變速器外殼的通風的流體連接裝置

在審

• 申請號: 202011105168.0
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112682496A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 康坦·德龍
• 申請（專利權）人: 阿克韋爾公司
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 李佳佳

本發明涉及一種流體連接裝置，特別是用于變速器外殼的通風的流體連接裝置。一種端件(12)，包括中空管狀主體(24)，該中空管狀主體具有縱向主軸線X并且設置有多個縱向狹槽(26)，該多個縱向狹槽從端件(12)的開口端(24A)延伸并且界定多個卡扣配合凸片(28；28A、28B)，每個凸片設置有卡扣配合腿部，該卡扣配合腿部由徑向肩部軸向界定并且通過引導脊部朝向所述自由端軸向延伸，該引導脊部具有與最大卡扣配合力相對應的頂部，該最大卡扣配合力與所述頂部的交叉部相關聯。至少第一凸片(28A)和第二凸片(28B)分別限定第一頂部和第二頂部，頂部相對于彼此軸向地移位。

技術領域

本發明涉及一種通過將端件卡扣配合在外部構件上的流體連接裝置。本發明更具體地但不排他地應用于機動車輛的變速器外殼中的通風構件的端件的連接。

總體上，變速器外殼是殼體的形式，例如由金屬材料制成。更特別地，殼體還可以具有至少一個用于變速器通風的開口，該開口大體上設置在殼體的頂部上并且與其內部連通。通風構件，也稱為術語通氣器，例如可以包括用于使變速器的內部通風的管道，該管道在原則上防止雜質滲透的位置處通向外部。

因此，在變速器的操作期間，包含在其中的油加熱，并且所形成的蒸汽由于通風單元而逸出到外部。

背景技術

通風單元可以包括在外殼殼體的孔口內部的緊固端件。因此，從現有技術中，特別是從文獻US20190186615A1中已知一種通風構件，該通風構件包括用于將該構件緊固在外殼殼體的通風開口上的端件。緊固端件包括大致管狀形狀的主體，該主體具有多個界定凸片的切口，凸片在其端部設有保持凸起。

當將噴嘴壓配合到通風開口中時，由于存在多個卡扣配合凸片，產生的力相對較大。這種壓配合則可能難以操作，并且有時必須迫使端件插入，這存在使卡扣配合凸片或端件本身塑性地且不可逆地變形的風險。

因此，需要一種卡扣配合端件，其壓配合到為此目的而設置的外部構件中將是容易的，同時確保牢固且可靠地緊固到此外部構件。

發明內容

為此，本發明涉及一種端件，通過外部構件卡扣配合連接，該端件包括中空管狀主體，該中空管狀主體具有縱向主軸線X并且設置有多個縱向狹槽，該多個縱向狹槽從端件的開口端延伸并且界定多個卡扣配合凸片，每個凸片包括自由端，該自由端設置有卡扣配合腿部，該卡扣配合腿部由徑向卡扣配合肩部軸向界定并且通過引導脊部朝向所述自由端軸向延伸，引導脊部具有與最大卡扣配合力相對應的頂部，該最大卡扣配合力與所述頂部的交叉部相關聯，其中，徑向肩部在相對于主軸線X限定的同一徑向平面中延伸，并且其中，至少第一凸片和第二凸片分別限定第一頂部和第二頂部，頂部沿著主軸線X相對于彼此軸向地移位，使得外部構件中的兩個凸片的瞬時累積卡扣配合力的強度的值始終保持小于每個凸片的最大卡扣配合力值的總和。

由于本發明，有利地減小了用于將端件緊固在外部構件中的合力，這允許在卡扣配合操作期間限制施加在端件本身上的應力。實際上，卡扣配合力強度的頂部的軸向移位允許促進凸片的同時壓配合，例如壓配合在為此目的設置在外部構件中的開口中。所有凸片的卡扣配合力在軸向方向上的分布允許便于通過卡扣配合將卡扣配合端件緊固在外部構件上。

根據本發明的端件還可以具有一個或多個以下特征。

在本發明的另一實施方式中，引導脊部包括基本上直線的軸向部分和斜坡部分，該基本上直線的軸向部分和斜坡部分接合以限定頂部，第一凸片和第二凸片中的每個的直線部分具有不同的軸向長度。

在本發明的另一實施方式中，每個凸片的斜坡部分具有曲線輪廓或圓形輪廓。

在本發明的另一實施方式中，斜坡部分形成圓弧和/或具有直線斜面形狀。

在本發明的另一實施方式中，第一凸片和第二凸片中的至少一個具有零軸向長度的直線部分，并且斜坡部分接合徑向肩部以限定頂部。