[發(fā)明專利]飛行器發(fā)電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011105028.3
• 申請(qǐng)日: 2020-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN112796885A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 格雷厄姆·P·布魯斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號(hào): F02C6/00
• 分類號(hào): F02C6/00;F02C7/16;F02C7/06;F02C9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李文斐;陳嵐

1.一種具有電功率發(fā)電機(jī)的飛行器發(fā)電系統(tǒng)，所述電功率發(fā)電機(jī)被配置為由所述飛行器的氣體渦輪引擎驅(qū)動(dòng)，并且被進(jìn)一步配置為電耦合到所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)電氣負(fù)載，所述電功率發(fā)電機(jī)由冷卻劑子系統(tǒng)冷卻，

其中所述冷卻劑子系統(tǒng)的冷卻性能受到所述氣體渦輪引擎的操作的影響，并且其中所述飛行器發(fā)電系統(tǒng)還具有控制子系統(tǒng)，所述控制子系統(tǒng)被配置為根據(jù)所述冷卻劑子系統(tǒng)的所述冷卻性能動(dòng)態(tài)地控制所述發(fā)電機(jī)的電氣輸出功率容量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中所述冷卻劑子系統(tǒng)使用冷卻劑流體來冷卻所述電功率發(fā)電機(jī)，所述氣體渦輪引擎的所述操作通過改變所述冷卻劑流體的溫度和/或流速來影響所述冷卻劑子系統(tǒng)的所述冷卻性能。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中所述冷卻劑流體包括從所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)燃料箱抽取的用于在所述氣體渦輪引擎的燃燒室中燃燒的燃料流。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中所述冷卻劑流體包括圍繞所述氣體渦輪引擎循環(huán)以對(duì)其進(jìn)行冷卻和潤滑的油流。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中所述控制子系統(tǒng)被進(jìn)一步配置為根據(jù)所述飛行器的飛行周期條件來改變所述氣體渦輪引擎的所述操作，以控制所述冷卻劑子系統(tǒng)的所述冷卻性能，并因而控制所述發(fā)電機(jī)的所述電氣輸出功率容量。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中所述發(fā)電機(jī)的所述電氣輸出功率容量由所述控制子系統(tǒng)動(dòng)態(tài)地控制，使得所述電氣輸出功率容量匹配或超過來自所述電氣負(fù)載的對(duì)所述發(fā)電機(jī)的所需要的電功率需求。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中所述控制子系統(tǒng)被進(jìn)一步配置為動(dòng)態(tài)地控制所述飛行器電氣負(fù)載，使得所述發(fā)電機(jī)的所述電氣輸出功率容量匹配或超過來自所述電氣負(fù)載的對(duì)所述發(fā)電機(jī)的所述需要的電功率需求。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中所述控制子系統(tǒng)包括飛行器管理系統(tǒng)，所述飛行器管理系統(tǒng)確定控制所述飛行器電氣負(fù)載與控制所述發(fā)電機(jī)的所述電氣輸出功率容量之間的優(yōu)先級(jí)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電系統(tǒng)，其中所述控制子系統(tǒng)包括控制所述氣體渦輪引擎和所述電功率發(fā)電機(jī)的電子引擎控制器。

10.一種飛行器氣體渦輪引擎和根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電系統(tǒng)的組合，所述電功率系統(tǒng)由所述氣體渦輪引擎驅(qū)動(dòng)。

11.一種飛行器，所述飛行器具有根據(jù)權(quán)利要求10所述的飛行器氣體渦輪引擎和發(fā)電系統(tǒng)的組合，所述電功率發(fā)電機(jī)電耦合到所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)電氣負(fù)載。

12.一種操作飛行器發(fā)電系統(tǒng)的方法，所述飛行器發(fā)電系統(tǒng)具有電功率發(fā)電機(jī)，所述電功率發(fā)電機(jī)由所述飛行器的氣體渦輪引擎驅(qū)動(dòng)，并且電耦合到所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)電氣負(fù)載，所述電功率發(fā)電機(jī)由冷卻劑子系統(tǒng)冷卻；

所述方法包括：

操作所述氣體渦輪引擎；

使用冷卻劑子系統(tǒng)來冷卻所述電功率發(fā)電機(jī)，所述冷卻劑子系統(tǒng)的冷卻性能受到所述氣體渦輪引擎的所述操作的影響；以及

根據(jù)所述冷卻劑子系統(tǒng)的所述冷卻性能動(dòng)態(tài)地控制所述發(fā)電機(jī)的電氣輸出功率容量。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中所述方法還包括：根據(jù)所述飛行器的飛行周期條件來改變所述氣體渦輪引擎的所述操作，以控制所述冷卻劑子系統(tǒng)的所述冷卻性能，并因而控制所述發(fā)電機(jī)的所述電氣輸出功率容量。

14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其中動(dòng)態(tài)地控制所述發(fā)電機(jī)的所述電氣輸出功率容量，使得所述電氣輸出功率容量匹配或超過來自所述電氣負(fù)載的對(duì)所述發(fā)電機(jī)的所需要的電功率需求。

15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括：動(dòng)態(tài)地控制所述飛行器電氣負(fù)載，使得所述發(fā)電機(jī)的所述電氣輸出功率容量匹配或超過來自所述電氣負(fù)載的對(duì)所述發(fā)電機(jī)的所述需要的電功率需求。