[發(fā)明專利]一種變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011104958.7
• 申請(qǐng)日: 2020-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN112253745B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉珂羽;劉振宇;陳建勛;顧強(qiáng);康志軍;吳世楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H61/00;F16D48/06
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，所述變速器液壓控制系統(tǒng)包括蓄能器、油泵、TCU、壓力檢測(cè)器、至少一個(gè)換擋壓力閥及多個(gè)流量調(diào)節(jié)閥，所述油泵、所述換擋壓力閥、所述流量調(diào)節(jié)閥和所述壓力檢測(cè)器均連接于所述TCU，所述油泵和所述壓力檢測(cè)器均設(shè)置于主油路；所述蓄能器和所述換擋壓力閥均通過連接油路連接于所述主油路，每個(gè)換擋壓力閥通過連接油路連接至少一個(gè)所述流量調(diào)節(jié)閥，

所述降壓控制方法包括：

S1、發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后，TCU檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，若發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為0rpm，則執(zhí)行S2；

S2、TCU檢測(cè)當(dāng)前預(yù)掛的兩個(gè)擋位，并選擇其中一個(gè)預(yù)掛的擋位作為第一卸壓擋位；

S3、TCU控制與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥開啟，以進(jìn)行卸壓；

S4、判斷主油路的壓力值是否小于或等于預(yù)設(shè)壓力值，若是，則TCU控制與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，在S3中，在TCU控制與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥開啟后還包括：開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)時(shí)間記為t1；

在S3和S4之間還包括：S31、判斷t1是否小于或等于第一預(yù)設(shè)時(shí)間，若是，則執(zhí)行S4，若否，則TCU控制與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉；

在S4中，若主油路的壓力值大于預(yù)設(shè)壓力值，則返回至S31。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，在S31，TCU控制與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉后還包括：

S5、選擇另一預(yù)掛的擋位作為第二卸壓擋位，并控制與第二卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥開啟，進(jìn)行卸壓；

S6、判斷主油路的壓力值是否小于或等于預(yù)設(shè)壓力值，若是，則TCU控制與第二卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，在S5和S6之間還包括：

S51、開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)時(shí)間記為t2；

S52、判斷t2是否小于或等于第二預(yù)設(shè)時(shí)間，若是，則執(zhí)行S6，若否，則TCU控制與第二卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉；

在S6中，若主油路的壓力值大于或等于預(yù)設(shè)壓力值，則返回至S52。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，在第二卸壓擋位卸壓過程中，TCU能夠控制與第二卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥多次開啟和關(guān)閉，并當(dāng)主油路的壓力值是小于或等于預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，判斷與第二卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥是否開啟，若是，則TCU控制與第二卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，若否，則保持與第二卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，在S6中，若主油路的壓力值小于或等于預(yù)設(shè)壓力值，則TCU在第三預(yù)設(shè)時(shí)間后控制與第二卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，在第一卸壓擋位卸壓過程中，TCU能夠控制與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥多次開啟和關(guān)閉，并當(dāng)主油路的壓力值是小于或等于預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，判斷與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥是否開啟，若是，則TCU控制與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，若否，則保持與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，在S4中，若主油路的壓力值小于或等于預(yù)設(shè)壓力值，則TCU在第四預(yù)設(shè)時(shí)間后控制與第一卸壓擋位對(duì)應(yīng)的換擋壓力閥和流量調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法，其特征在于，所述變速器液壓控制系統(tǒng)還包括離合器壓力閥，所述離合器壓力閥通過連接油路連接于所述主油路。

10.一種車輛，其特征在于，采用權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的變速器液壓控制系統(tǒng)的降壓控制方法控制變速器液壓控制系統(tǒng)。