[發明專利]一種自動變速器的液壓控制系統

有效

• 申請號: 202011104880.9
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112178184B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 毛澤賢;唐立中;宋建軍;陳建勛
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/02;F15B1/02;F15B21/041;F15B21/0423
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種自動變速器的液壓控制系統，其特征在于，包括：

先導壓力調節閥(1)；

擋位操作結構，包括壓力調節閥；

駐車鎖止結構，包括進油滑閥(31)、排油滑閥(32)及駐車鎖止組件(33)，所述駐車鎖止組件(33)包括推動件(331)、止動件(332)、帶有腔室的殼體(333)及駐車件(334)，所述駐車件(334)與所述推動件(331)相連，所述殼體(333)上設有與所述腔室連通的第一連通口(33301)和第二連通口(33302)，部分所述推動件(331)伸入所述腔室內且將所述腔室分割為第一腔室(33303)和第二腔室(33304)，所述止動件(332)設于所述第一腔室(33303)內，所述進油滑閥(31)的第一進油腔與所述先導壓力調節閥(1)連通，所述進油滑閥(31)的第一進油口能夠與所述壓力調節閥連通，所述進油滑閥(31)上設有第一工作油口和第一回油口，所述第一進油腔內的油液能夠推動所述進油滑閥(31)的進油活塞以使所述第一工作油口與所述第一回油口或所述第一進油口連通，所述第一工作油口能夠分別與所述第一連通口(33301)和所述排油滑閥(32)的第一排油腔連通，所述排油滑閥(32)的第二進油口能夠與所述壓力調節閥和所述第一進油口之間的管路連通，所述第二連通口(33302)與所述排油滑閥(32)的第二工作油口連通，所述第一排油腔內的油液能夠推動所述排油滑閥(32)的排油活塞以使所述第二工作油口與所述排油滑閥(32)的第二回油口或所述第二進油口連通，所述第一腔室(33303)內的油液能夠推動所述止動件(332)沿第一方向運動以使所述止動件(332)與所述推動件(331)抵接或者脫離，所述第二腔室(33304)內的油液能夠推動所述推動件(331)沿第二方向運動以使所述駐車件(334)與駐車棘爪抵接或者脫離，所述第二方向與所述第一方向呈夾角設置；

所述駐車鎖止結構還包括第一止回閥(34)和保壓閥(35)，所述第一止回閥(34)的進口與所述第一工作油口連通，所述第一止回閥(34)的出口分別與所述第一排油腔和所述保壓閥(35)的第一保壓腔連通，所述保壓閥(35)的進口與所述壓力調節閥的出口連通，所述保壓閥(35)的出口與所述第二進油口連通，所述第一止回閥(34)開啟時，所述第一工作油口排出的油液經所述第一止回閥(34)分別進入所述第一排油腔和所述第一保壓腔，所述壓力調節閥的出口排出的油液能夠經所述保壓閥(35)、所述第二進油口、所述第二工作油口、所述第二連通口(33302)進入所述第二腔室(33304)。

2.根據權利要求1所述的自動變速器的液壓控制系統，其特征在于，所述壓力調節閥的個數為兩個，兩個所述壓力調節閥分別為第一壓力調節閥(211)和第二壓力調節閥(221)，所述駐車鎖止結構還包括梭閥(36)，所述梭閥(36)的兩個進口分別與所述第一壓力調節閥(211)和所述第二壓力調節閥(221)連通，所述梭閥(36)的出口分別與所述第一進油口和所述保壓閥(35)的進口連通。

3.根據權利要求2所述的自動變速器的液壓控制系統，其特征在于，車輛在第一擋位和駐車擋之間切換時，所述第一壓力調節閥(211)和所述第二壓力調節閥(221)中的一個與所述梭閥(36)和所述進油滑閥(31)連通。