[發明專利]一種跑道打擊最優方案的設計方法

有效

• 申請號: 202011104847.6
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112287526B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 陳偉;余春祥;盧永剛;陳傳杰;譚曉軍;李鋒;梁斌
• 申請（專利權）人: 中國工程物理研究院總體工程研究所
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F111/08
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

本發明公開了一種跑道打擊最優方案的設計方法，包括，選擇彈藥，設置跑道截斷概率閾值和飛機最小起降的長度、寬度，飛機的最小起降跑道為最小滑跑矩形；瞄準點循環，根據跑道長度和最小滑跑矩形長度計算最少瞄準點數，設置最大瞄準點數；瞄準點彈藥量循環，設置單個瞄準點最大彈藥量，瞄準點彈藥量累加；仿真次數循環，根據彈藥的命中精度對每個彈藥的落點進行抽樣，得到每個彈藥的實際落點位置，即彈坑位置；設置最大仿真次數，仿真次數累加；獲得最優打擊方案，仿真終止。通過本發明可以實現在已知彈藥命中精度和毀傷半徑的前提下，該方法通過建立精確的數學模型，可計算給出不同彈藥的最優打擊方案。

技術領域

本發明涉及一種跑道打擊最優方案的設計方法。

背景技術

在對跑道進行打擊時，需要考慮的因素較多。比如，在有多種彈藥的情況下，彈藥的打擊精度和毀傷半徑對跑道毀傷效果的影響較大，需要考慮選擇使用何種彈藥；另外，不同跑道的長和寬各異，針對不同機型，需要考慮如何設置瞄準點位置和彈藥量才能對跑道進行有效截斷。如果單純依靠人來進行決策，個人經驗會對最終結果造成較大影響。針對該問題，在已知彈藥命中精度和毀傷半徑的前提下，該方法通過建立精確的數學模型，可計算給出不同彈藥的最優打擊方案，以便更好地服務于決策。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種跑道打擊最優方案的設計方法，包括如下步驟：

步驟一，選擇彈藥，設置跑道截斷概率閾值和飛機最小起降的長度、寬度，飛機的最小起降跑道為最小滑跑矩形；

步驟二，瞄準點循環，根據跑道長度和最小滑跑矩形長度計算最少瞄準點數，設置最大瞄準點數；瞄準點數累加，當瞄準點數不大于最大瞄準點數時進入瞄準點彈藥量循環，否則，終止仿真，認為該彈藥無法用于跑道截斷任務；

步驟三，瞄準點彈藥量循環，設置單個瞄準點最大彈藥量，瞄準點彈藥量累加，當瞄準點彈藥量不大于最大彈藥量時進入仿真次數循環，將跑道被截斷次數置0，否則，回到瞄準點循環；

步驟四，仿真次數循環，根據彈藥的命中精度對每個彈藥的落點進行抽樣，得到每個彈藥的實際落點位置，即彈坑位置；設置最大仿真次數，仿真次數累加；當仿真次數不大于最大仿真次數時進入最小滑跑矩形抽樣循環，否則，輸出跑道被截斷概率；當跑道截斷概率不大于截斷概率閾值時，回到瞄準點彈藥量循環，否則，輸出當前采用的彈藥信息、瞄準點個數以及彈藥量，即獲得最優打擊方案，仿真終止。

進一步的，所述的最小滑跑矩形抽樣循環為：設置最大抽樣次數，抽樣次數累加，當抽樣次數不大于最大抽樣次數時進入如下循環內容，否則，跑道被截斷次數累加1，回到仿真次數循環；

a.在跑道范圍內均勻抽樣得到最小滑跑矩形的中心點位置，在最大偏斜角范圍內抽樣得到最小滑跑矩形在跑道內的偏斜角；

b.判斷最小滑跑矩形是否與跑道內彈坑相交，如果相交，繼續進行最小滑跑矩形抽樣，否則，回到步驟a。

進一步的，所述的最少瞄準點數采用如下計算公式：

其中，L為跑道長度、L_m為最小滑跑矩形長度，Floor函數為返回小于或等于指定數的最大整數。

進一步的，所述的跑道被截斷概率P_d采用如下公式得到：

其中，n_d為跑道被截斷次數，N₁為最大仿真次數。

進一步的，所述的最小滑跑矩形的中心點位置采用如下公式：