[發明專利]一種車輪自動防滑裝置有效

申請號：	202011104645.1	申請日：	2020-10-15
公開（公告）號：	CN112124005B	公開（公告）日：	2022-03-08
發明（設計）人：	謝飛;陶劍鋒;王云成;王建華;孫維毅	申請（專利權）人：	吉林大學
主分類號：	B60B35/00	分類號：	B60B35/00;B60B35/14
代理公司：	鄭州歐凱專利代理事務所(普通合伙) 41166	代理人：	楊麗
地址：	130025 吉***	國省代碼：	吉林;22
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種車輪自動防滑裝置
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【說明書】：

本發明公開了一種車輪自動防滑裝置，控制器控制電推桿工作時，電推桿驅動推桿在平行于橋殼的平面內做直線運動，推桿的尾端與滑桿的一端通過桿固定連接，推桿的尾端與滑桿均通過螺栓與桿上開有的通孔相連，小輪沿著溝槽做直線運動，滑桿與主防滑鏈的中部通過轉動副相連，主防滑鏈與半軸套管的末端通過球頭鉸相連，主防滑鏈能夠繞著球頭鉸旋轉，該種裝置解決了傳統防滑鏈為單體零件，使用攜帶非常不方便的問題以及拆卸困難的問題，該種裝置在使用時只需要給驅動電機正轉，主防滑鏈就會在電推桿的作用下繞著球頭鉸向上轉動，附著在車輪的側面，副防滑鏈附著在車輪的表面，解決了傳統防滑鏈安裝復雜的問題。

技術領域

本發明涉及防滑裝置技術領域，具體為一種車輪自動防滑裝置。

背景技術

當汽車行駛在雪地、冰地等路面附著系數較小的路面時，輪胎容易發生打滑，對車輛的操縱穩定性造成影響，從而影響汽車的行駛安全，需要對車輪添加防滑裝置。目前車輛的防滑裝置主要是防滑鏈，但是由于現在的防滑鏈安裝，拆卸均不方便，且防滑鏈在放置的時候容易絞在一起，不容易分開，影響使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車輪自動防滑裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種車輪自動防滑裝置，固定于安裝有輪胎的橋殼和半軸套管上，包括回收裝置、釋放裝置、控制器和電源；

所述回收裝置與釋放裝置均包括電推桿、推桿、主防滑鏈、滑桿和小輪，所述電推桿平行于橋殼進行裝置，所述電推桿通過螺栓固定安裝在橋殼上，所述控制器控制電推桿工作時，電推桿驅動推桿在平行于橋殼的平面內做直線運動，所述推桿的尾端與滑桿的一端通過桿固定連接，所述推桿的尾端與滑桿均通過螺栓與桿上開有的通孔相連，所述滑桿與小輪的中心通過螺栓連接，所述小輪沿著溝槽做直線運動，所述滑桿與主防滑鏈的中部通過轉動副相連，所述主防滑鏈與半軸套管的末端通過球頭鉸相連，所述主防滑鏈能夠繞著球頭鉸旋轉，所述副防滑鏈與主防滑鏈呈90度固定連接。

進一步的，所述控制器通過導線與電推桿、電源相連，所述控制器固定在電推桿的側面，所述控制器控制電推桿的開關，從而控制推桿的往復運動。

進一步的，所述控制器可通過無線傳輸的方式放置于汽車駕駛室內，駕駛員通過遙控器控制控制器，進而控制推桿的往復運動。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、該種裝置中的主防滑鏈在收縮時通過驅動電機反轉附著在車輛的半軸上，兩個防滑件之間固接，副防滑鏈與主防滑鏈呈垂直姿態，在不使用防滑鏈時，防滑鏈附著在半軸上，解決了傳統防滑鏈為單體零件，使用攜帶非常不方便的問題以及拆卸困難的問題；

2、該種裝置在使用時只需要給驅動電機正轉，主防滑鏈就會在電推桿的作用下繞著球頭鉸向上轉動，附著在車輪的側面，副防滑鏈附著在車輪的表面，解決了傳統防滑鏈安裝復雜的問題。

附圖說明

圖1為本發明的主動輪胎防滑裝置單個防滑鏈回收狀態下的主視圖；

圖2為本發明的主動輪胎防滑裝置單個防滑鏈回收狀態下的局部放大主視圖；

圖3為本發明的主動輪胎防滑裝置單個防滑鏈釋放狀態下的主視圖；

圖4為本發明的主動輪胎防滑裝置單個防滑鏈釋放狀態下的局部放大主視圖；

圖5為本發明的主動輪胎防滑裝置全防滑鏈釋放狀態下的輪胎側視圖；

圖6為本發明的主動輪胎防滑裝置全防滑鏈釋放狀態下的輪胎主視圖。