[發明專利]一種建筑工程施工用可式支撐車

在審

• 申請號: 202011104594.2
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112193297A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 謝達鑫
• 申請（專利權）人: 龍巖市智享聯科技有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種建筑工程施工用可式支撐車，包括底架和推料裝置，本發明通過在放置箱左右兩側設置了推料裝置，在電機帶動連接桿轉動下，使錐齒輪與傘齒輪的嚙合傳動，來把螺桿轉動，使升降桿帶動推料板上移進行推料活動，從而達到了對放置箱內部材料充分卸料的優點，通過在推料板下端設置了緩沖機構，當材料下落時，下壓推料板，并使緩沖板拉伸拉簧，緩沖桿擠壓壓縮壓簧，然后在拉簧與壓簧配合下，實現緩沖保護，從而達到了對推料板緩沖保護的優點，通過在升降桿一側設置了輔助機構，當升降桿移動時，使滾輪滑軌進行移動活動，實現升降桿滑動穩固的加強，從而達到了對升降桿滑動穩定加強的優點。

技術領域

本發明涉及建筑工程施工相關領域，具體是一種建筑工程施工用可式支撐車。

背景技術

支撐車是以人力推和拉的搬運車輛，推車有獨輪、兩輪、三輪和四輪之分，傳統推車的車體材質一般為木質，現代生產的支撐車材質一般為鐵皮，雖然手推車物料搬運技術不斷發展，但手推車仍作為不可缺少的搬運工具而沿用至今，手推車在生產和生活中獲得廣泛應用，能在機動車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運較輕的物品時十分方便。

目前在進行建筑工程施工用可式支撐車的使用時，在通過升降架將放置有材料的放置箱升降到指定的位置，但是在對于放置箱內部放置材料的卸料通常是人工卸料，并且因為放置箱深度較深的原因，使得在進行材料的卸料時，無法很好很充分的實現材料的卸料活動。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種建筑工程施工用可式支撐車。

本發明是這樣實現的，構造一種建筑工程施工用可式支撐車，該裝置包括底架和推料裝置，所述底架左側前后兩端轉動連接有前輪，所述推料裝置設置于放置箱左右兩側，所述推料裝置包括電機、外殼、連接桿、錐齒輪、傘齒輪、螺桿、升降桿、推料板、緩沖機構和輔助機構，所述電機左側與外殼固定連接，所述外殼與放置箱左右兩側固定連接，所述連接桿安裝于放置箱下端內部，并且連接桿與電機、左側緊固連接，所述錐齒輪分別設置于連接桿左右兩側，并且錐齒輪上端與傘齒輪嚙合連接，所述傘齒輪與螺桿下端插接固定，所述螺桿上端與外殼轉動連接，所述升降桿遠離推料板一側與螺桿螺紋連接，所述推料板設置于放置箱內部，所述緩沖機構設置于推料板下端左右兩側，所述輔助機構安裝于升降桿靠近螺桿一側。

優選的，所述緩沖機構包括安裝槽、緩沖板、拉簧、緩沖桿和壓簧，所述安裝槽開設于推料板下端左右兩側，并且安裝槽內部左右兩側轉動連接有緩沖板，所述緩沖板內側插接固定于拉簧，所述緩沖桿上端與推料板滑動連接，并且緩沖桿與壓簧下端相貼合，所述壓簧設置于推料板下端內部。

優選的，所述輔助機構包括連接槽、轉軸、滾輪和滑軌，所述連接槽開設于升降桿靠近螺桿一側，并且轉軸中部轉動連接有轉軸，所述轉軸前后兩側中部與滾輪插接固定，所述滾輪一側與滑軌相貼合，并且滑軌固定連接于外殼內部一側。

優選的，所述底架右側前后兩端設置有萬向輪，所述底架內部中部設置有升降架，所述升降架左側內部前后兩端轉動連接有第一液壓缸，并且升降架左側中部轉動連接有第二液壓缸，所述第一液壓缸右側上端與升降架轉動連接，所述第二液壓缸右側與底架轉動連接，所述升降架上端設置有放置箱，所述放置箱前端右側設置有控制面板，所述底架右側上端中部安裝有蓄電箱，并且底架與推把左側下端固定連接，所述第一液壓缸與第二液壓缸均與控制面板電連接。

優選的，所述外殼、錐齒輪、傘齒輪、螺桿與升降桿均沿連接桿左右相對稱設置，并且連接桿外表面呈光滑狀。

優選的，所述螺桿左右相對稱設置有兩條，并且兩條相對稱螺桿外螺紋方向相同。

優選的，所述安裝槽、緩沖板、拉簧、緩沖桿與壓簧均沿推料板下端左右相對稱設置，并且拉簧可拉伸最大距離為8CM。

優選的，所述壓簧整體長度為6CM，并且壓簧最大彈力為6N。