[發明專利]一種小型化引擎氣缸頭

在審

• 申請號: 202011104065.2
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112177790A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 羅濱;吳芳振
• 申請（專利權）人: 廈門廈杏摩托有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/42;F01L1/047;F01L1/46;F01L13/08
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

1.一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：包括氣缸頭、凸輪軸、凸輪軸安裝組件、正時鏈輪、進氣組件和排氣組件；

所述氣缸頭設有沿氣缸頭軸向相對設置的第一支撐座和第二支撐座；第一支撐座設有軸承孔和壓板槽，第一軸承孔沿氣缸頭軸向貫通，壓板槽設置在第一支撐座的一個軸向端面上；第二支撐座設有與軸承孔相對的軸承槽，軸承槽開口朝向第一支撐座；

所述凸輪軸的軸向兩端分為第一端和第二端，凸輪軸上配合有處于第一端和第二端之間的進氣凸輪和排氣凸輪；

所述凸輪軸安裝組件包括第一軸承、第二軸承和軸承壓板；第一軸承的內圈與凸輪軸的第一端過盈配合，第一軸承穿過軸承孔，第一軸承的外圈外壁設有環槽，第二軸承的內圈與凸輪軸的第二端過盈配合，第二軸承嵌合于軸承槽中；軸承壓板嵌合于壓板槽中并通過連接件與第一支撐座固定連接，軸承壓板設有插入第一軸承環槽的插舌；

所述正時鏈輪與凸輪軸第一端相連，且正時鏈輪處于第一支撐座遠離第二支撐座的一側；

所述進氣組件和排氣組件分別處于凸輪軸的徑向兩側，且進氣組件和排氣組件分別與進氣凸輪和排氣凸輪聯動配合。

2.如權利要求1所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：所述第一軸承外圈的環槽與第一軸承外圈內壁的滾珠槽完全錯位設置。

3.如權利要求1所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：所述進氣組件包括進氣搖臂軸、進氣搖臂以及進氣閥門，進氣搖臂軸與凸輪軸平行且進氣搖臂軸兩端分別與第一支撐座和第二支撐座相連，進氣搖臂可轉動的套置進氣搖臂軸并與進氣閥門連動配合，進氣閥門可移動的配合于氣缸頭上；

所述排氣組件包括排氣搖臂軸、排氣搖臂以及排氣閥門，排氣搖臂軸與凸輪軸平行且排氣搖臂軸兩端分別與第一支撐座和第二支撐座相連，排氣搖臂可轉動的套置排氣搖臂軸并與排氣閥門連動配合，排氣閥門可移動的配合于氣缸頭上；

所述進氣凸輪和排氣凸輪分別與進氣搖臂和排氣搖臂聯動配合。

4.如權利要求3所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：所述第一支撐座上設有第一支撐孔和第二支撐孔，第二支撐座上設有第一支撐槽和第二支撐槽，進氣搖臂軸和排氣搖臂軸分別穿過第一支撐孔和第二支撐孔，進氣搖臂軸和排氣搖臂軸分別插入第一支撐槽和第二支撐槽中。

5.如權利要求4所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：所述進氣搖臂軸和排氣搖臂軸分別設有止轉口和限轉口；所述軸承壓板兩端分別設有第一限位片和第二限位片，第一限位片插入止轉位口中而限制進氣搖臂軸轉動，第二限位片插入限轉口中而限制排氣搖臂軸轉動。

6.如權利要求5所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：所述第一支撐座設有連通壓板槽和第一支撐孔的第一連通口以及連通壓板槽和第二支撐孔的第二連通口，軸承壓板的第一限位片和第二限位片分別穿過第一連通口和第二連通口。

7.如權利要求3所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：還包括減壓機構；所述減壓機構包括單向離合器、推頂件以及復位拉簧；單向離合器套設在凸輪軸上，推頂件可轉動的套設在排氣搖臂軸上，推頂件活動抵靠單向離合器和排氣搖臂；所述復位拉簧沿垂直于氣缸頭軸向的方向設置，復位拉簧兩端分別連接軸承壓板和推頂件。

8.如權利要求7所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：所述推頂件處于第一支撐座和第二支撐座之間，軸承壓板處于第一支撐座遠離第二支撐座的一側，軸承壓板上部朝向第二支撐座彎折形成連接片，復位拉簧的兩端分別連接連接片和推頂件。

9.如權利要求7或8所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：所述第一支撐座頂部設有弧形限位槽，復位拉簧設置于弧形限位槽中。

10.如權利要求1所述的一種小型化引擎氣缸頭，其特征在于：所述第一支撐座的壓板槽中開設有螺孔，軸承壓板對應于螺孔設有穿孔；所述連接件為穿過穿孔后與螺孔螺接的連接螺栓，連接螺栓的頭部部分處于壓板槽中。