[發明專利]一種殼體、電池模組、電池總成及電動車

在審

• 申請號: 202011103778.7
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112201889A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 盧軍;喬延濤;孫煥麗;姜云峰;劉鵬
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;B60L50/64;B60L58/26
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

1.一種殼體，其特征在于，包括：

安裝殼(1)，所述安裝殼(1)用于安裝物料，所述安裝殼(1)的兩個側壁中均設有換熱通道(14)，所述換熱通道(14)內通有換熱液；

連通件(2)，所述連通件(2)設在所述安裝殼(1)的一端，所述連通件(2)中設有連通道，所述連通道與兩個所述換熱通道(14)連通；

進液口，所述進液口可封閉地設在所述安裝殼(1)上，所述進液口與一個所述換熱通道(14)連通；

出液口，所述出液口可封閉地設在所述安裝殼(1)上，所述出液口與另一個所述換熱通道(14)連通；

泄流結構(3)，所述泄流結構(3)設在所述安裝殼(1)的內壁上且對應所述換熱通道(14)設置，所述泄流結構(3)被配置為當所述物料的溫度高于預設溫度時破裂以使所述換熱液流入所述安裝殼(1)內。

2.根據權利要求1所述的殼體，其特征在于，所述泄流結構(3)包括泄流閥(31)，所述泄流閥(31)的熔點低于所述安裝殼(1)的側壁的熔點。

3.根據權利要求1所述的殼體，其特征在于，所述安裝殼(1)包括：

底板(11)；

側板(12)，所述側板(12)為兩個，兩個所述側板(12)中均設有所述換熱通道(14)；

端板(13)，所述端板(13)為兩個，兩個所述側板(12)的兩端分別與一個所述端板(13)連接。

4.根據權利要求3所述的殼體，其特征在于，所述安裝殼(1)還包括集流件(4)，所述側板(12)的兩端分別設有一個所述集流件(4)，所述集流件(4)形成有連通孔，所述連通孔與所述換熱通道(14)連通，兩個所述連通孔中的一個形成所述進液口，另一個形成所述出液口，另外兩個所述連通孔通過所述連通件(2)連通。

5.根據權利要求1所述的殼體，其特征在于，所述換熱通道(14)為多個，多個所述換熱通道(14)沿豎直方向間隔設置。

6.根據權利要求5所述的殼體，其特征在于，所述換熱通道(14)的截面為口琴形狀。

7.根據權利要求1所述的殼體，其特征在于，所述殼體還包括快插接頭(5)，所述出液口和所述進液口上均設有所述快插接頭(5)。

8.一種電池模組，其特征在于，包括：

權利要求1-7中任一項所述的殼體；

電池組件(6)，所述電池組件(6)為多個，多個所述電池組件(6)安裝于所述安裝殼(1)中。

9.一種電池總成，其特征在于，包括多個權利要求8所述的電池模組，一個所述電池模組的所述出液口能夠與另一個所述電池模組的所述進液口連通。

10.一種電動車，其特征在于，包括權利要求9所述的電池總成。