[發明專利]護線套

有效

• 申請號: 202011103358.9
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112751295B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 安東雄介
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22;H01B17/58;B60R16/02
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 尹洪波

本發明提供一種護線套，能夠抑制從組裝孔脫離。第1護線套(11)具備供組裝孔(Pa)的周緣嵌合的環形的密封部(15)和作為第1連結部的連結片(23)。第2護線套(12)具備與連結片(23)連結的作為第2連結部的保持部(33)。密封部(15)具備：作為第1凸緣部的凸緣部(21)，與車身面板(P)的側面(Pc)卡止；和作為第2凸緣部的唇部(22)，與車身面板(P)的側面(Pb)卡止。并且，連結片(23)形成于唇部(22)的徑向內側。

技術領域

本公開涉及護線套。

背景技術

以往，具有如下護線套：例如專利文獻1公開的那樣，安裝于貫穿將車內和車外隔開的車身面板的組裝孔，對插通于該組裝孔的線束進行保護。在專利文獻1的護線套中，為了使車身面板的組裝孔與線束之間止水而形成有槽狀的密封部，車身面板的組裝孔的周緣與該密封部嵌合。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2019-58059號公報

發明內容

發明要解決的課題

在如上述的護線套中，如何抑制從組裝孔脫離成為課題。

因此，以提供一種能夠抑制從組裝孔脫離的護線套為目的。

用于解決課題的方案

本公開的護線套，夾在設置于車身面板的組裝孔與通過所述組裝孔的線束之間，其中，所述護線套具備相互形成分體的第1護線套及第2護線套，所述第1護線套具備：第1筒狀部，將所述線束的外周包覆；環形的密封部，供所述組裝孔的周緣嵌合；以及第1連結部，所述第2護線套具備：第2筒狀部，將所述線束的外周包覆；和第2連結部，與所述第1連結部連結，所述第1筒狀部比所述車身面板靠所述車身面板的第1側面側，所述第2筒狀部比所述車身面板靠所述車身面板的第2側面側，所述密封部具備：第1凸緣部，與所述第1側面卡止；和第2凸緣部，與所述車身面板的所述第2側面卡止，所述第1連結部形成于所述第2凸緣部的徑向內側。

發明效果

根據本公開，能夠提供一種能抑制從組裝孔脫離的護線套。

附圖說明

圖1是實施方式的護線套的立體圖。

圖2是相同方式的護線套的分解立體圖。

圖3是相同方式的護線套的剖視圖。

圖4是相同方式的護線套中的主要部分的放大剖視圖。

圖5是圖3中的5-5線剖視圖。

圖6是示出相同方式中的組裝時的護線套的剖視圖。

具體實施方式

[本公開的實施方式的說明]

首先，列舉本公開的實施方式進行說明。

本公開的護線套，

[1]夾在設置于車身面板的組裝孔與通過所述組裝孔的線束之間，其中，所述護線套具備相互形成分體的第1護線套及第2護線套，所述第1護線套具備：第1筒狀部，將所述線束的外周包覆；環形的密封部，供所述組裝孔的周緣嵌合；以及第1連結部，所述第2護線套具備：第2筒狀部，將所述線束的外周包覆；和第2連結部，與所述第1連結部連結，所述第1筒狀部比所述車身面板靠所述車身面板的第1側面側，所述第2筒狀部比所述車身面板靠所述車身面板的第2側面側，所述密封部具備：第1凸緣部，與所述第1側面卡止；和第2凸緣部，與所述車身面板的所述第2側面卡止，所述第1連結部形成于所述第2凸緣部的徑向內側。