[發明專利]一種防止溫度過高具有舒適性的車廂電加熱器

在審

• 申請號: 202011102587.9
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112193264A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 王彬;葛文廣;陳玉林;王俊;蔣洲;朱振亞
• 申請（專利權）人: 江蘇九州電器有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 鹽城高創知識產權代理事務所(普通合伙) 32429
• 代理人: 張云

1.一種防止溫度過高具有舒適性的車廂電加熱器，其特征在于，包括框架體（1）和位于所述框架體（1）內一側的隔室（2），所述隔室（2）的一側設有對稱設置的電加熱管一（3）和電加熱管二（4），所述電加熱管一（3）和所述電加熱管二（4）上均設有若干均勻分布的散熱薄板（5），所述散熱薄板（5）的上方且位于所述框架體（1）內的一側設有傾斜設置的導流板（6），所述導流板（6）的頂端設有對稱設置的保護元件一（7）和保護元件二（8），且所述導流板（6）的頂端中部設有散熱機構一（9），所述隔室（2）內的兩側均設有散熱管（10），所述散熱管（10）為S型結構，兩組所述散熱管（10）之間且位于所述隔室（2）的一側設有與所述電加熱管一（3）和所述電加熱管二（4）相電性連接的接線端子（11），所述隔室（2）內設有散熱機構二（12）；

其中，所述散熱機構一（9）包括位于所述框架體（1）內一側的連接塊（13），所述連接塊（13）內設有伺服電機，所述伺服電機的輸出端延伸至所述連接塊（13）的底端設有連接軸（14），所述連接軸（14）為L型結構，且所述連接軸（14）的底端設有筒體（15），所述筒體（15）的上方且位于所述連接軸（14）上套設有傳動齒輪（16），所述傳動齒輪（16）的一側設有與其相匹配的從動齒輪（17），所述從動齒輪（17）的底端設有貫穿所述筒體（15）的旋轉軸（18），所述旋轉軸（18）的底端設有扇葉（19），所述筒體（15）上套設有連接框（20），所述連接框（20）通過對稱設置的連接柱一（21）與所述筒體（15）相連接，且所述連接框（20）的兩側均設有對稱設置的連接柱二（22），兩組所述連接柱二（22）相互遠離的一側均設有與所述連接塊（13）相連接的連接桿（23）；

所述散熱機構二（12）包括位于所述隔室（2）內的支撐柱（24），所述支撐柱（24）的頂端設有固定軸（25），所述固定軸（25）的頂端設有軸套一（26），且所述固定軸（25）的一側設有支架（27），所述支架（27）為L型結構，且所述支架（27）的頂端設有軸套二（28），所述軸套一（26）與所述軸套二（28）之間設有雙軸電機（29），所述雙軸電機（29）的輸出端分別相對應的與所述軸套一（26）和所述軸套二（28）相連接，所述雙軸電機（29）的其中一個靠近所述軸套一（26）的輸出端上設有散熱葉（30），所述雙軸電機（29）的另一個輸出端上設有蝸桿（31），所述蝸桿（31）的一側設有與其相匹配的渦輪（32），所述渦輪（32）的底端設有齒輪一（33），所述齒輪一（33）的一側設有與其相匹配的齒輪二（34），所述齒輪二（34）的底端軸心處設有與所述支撐柱（24）相連接的限位桿（35）。

2.根據權利要求1所述的一種防止溫度過高具有舒適性的車廂電加熱器，其特征在于，所述齒輪二（34）上設有分別與所述齒輪一（33）和所述渦輪（32）相連接的支架（36）。

3.根據權利要求1所述的一種防止溫度過高具有舒適性的車廂電加熱器，其特征在于，所述限位桿（35）通過軸桿與所述支撐柱（24）相連接，且所述支撐柱（24）通過固定螺栓與所述隔室（2）相連接。

4.根據權利要求1所述的一種防止溫度過高具有舒適性的車廂電加熱器，其特征在于，所述連接柱一（21）和所述連接柱二（22）均為轉軸，且所述連接桿（23）為L型結構。

5.根據權利要求1所述的一種防止溫度過高具有舒適性的車廂電加熱器，其特征在于，所述框架體（1）的一側設有若干均勻分布的固定孔（37），且所述固定孔（37）為腰形孔。

6.根據權利要求1所述的一種防止溫度過高具有舒適性的車廂電加熱器，其特征在于，所述框架體（1）位于所述隔室（2）的一側開設有若干均勻分布的散熱孔（38），且所述導流板（6）上設有若干均勻分布的散熱通孔（39）。

7.根據權利要求1所述的一種防止溫度過高具有舒適性的車廂電加熱器，其特征在于，所述筒體（15）的外壁環繞設有若干均勻分布的熒光條，且所述框架體（1）位于所述散熱薄板（5）的下方設有橫向設置的保護擋板（40）。