[發(fā)明專利]一種結(jié)合CNN和LSTM的航班平均票價(jià)預(yù)測方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011102260.1 | 申請日: | 2020-10-15 |
| 公開(公告)號: | CN112232483A | 公開(公告)日: | 2021-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 游進(jìn)國;甘國育;趙志超;鄒本源;賈連印;丁家滿;李曉武 | 申請(專利權(quán))人: | 昆明理工大學(xué) |
| 主分類號: | G06N3/04 | 分類號: | G06N3/04;G06N3/08;G06F17/18;G06Q30/02;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 650093 云*** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 結(jié)合 cnn lstm 航班 平均 票價(jià) 預(yù)測 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種結(jié)合CNN和LSTM的航班平均票價(jià)預(yù)測方法,屬于深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域,首先,對影響航班票價(jià)的多種特征進(jìn)行融合處理形成票價(jià)序列數(shù)據(jù);然后輸入CNN和LSTM相結(jié)合的航班平均票價(jià)預(yù)測模型(AFFF_CNN_LSTM模型)訓(xùn)練,模型會(huì)利用長短期記憶網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的編碼器?解碼器網(wǎng)絡(luò)來捕獲票價(jià)序列的時(shí)間周期性依賴,同時(shí)利用三層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來獲取票價(jià)序列關(guān)鍵的空間局部特征;最后使用模型對航班平均票價(jià)進(jìn)行預(yù)測,在真實(shí)的航班票價(jià)數(shù)據(jù)集上實(shí)驗(yàn)表明,本發(fā)明的AFFF_CNN_LSTM模型方法相比傳統(tǒng)的ARIMA模型方法、LSTM模型方法,預(yù)測航班平均票價(jià)更加準(zhǔn)確,模型的泛化能力也更好。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域,具體為一種結(jié)合CNN和LSTM的航班平均票價(jià)預(yù)測方法。
背景技術(shù)
在民航客運(yùn)領(lǐng)域,航班票價(jià)由于受到不同時(shí)間粒度以及航班自身屬性等眾多因素的影響,導(dǎo)致難以準(zhǔn)確的預(yù)測。國內(nèi)外在機(jī)票價(jià)格方面所做的研究可以分為兩個(gè)方面:分類和回歸。
在分類方面,Etzioni等(To Buy or Not to Buy:Mining Airfare Data toMinimize Ticket Purchase Price,2003,119-128)采用集成學(xué)習(xí)的方法將規(guī)則學(xué)習(xí)、強(qiáng)化學(xué)習(xí)以及時(shí)間序列分析這幾個(gè)弱分類器集成起來,構(gòu)建出Hamlet算法,利用該算法預(yù)測特定航線的航班在未來幾天的票價(jià)走勢,從而給出“購買”或“等待”的建議。Wohlfarth等(A Data-Mining Approach to Travel Price Forecasting,2011,84-89)采用標(biāo)記點(diǎn)過程(Marked Point Processes,MPP)的預(yù)處理技術(shù),選取票價(jià)序列中顯著變化的點(diǎn)以減少數(shù)據(jù)集,然后根據(jù)該數(shù)據(jù)集求出未來一段時(shí)間價(jià)格下降的概率,從而給出“購買”或“等待”的建議。李彥君等(基于深度學(xué)習(xí)方法的機(jī)票價(jià)格預(yù)測,2019)采用LSTM和XGBoost融合的模型預(yù)測機(jī)票價(jià)格,給出機(jī)票價(jià)格上升、下降和不變的概率。
在回歸方面,Tziridis K等(Airfare Prices Prediction Using MachineLearning Techniques,2017,1036-1039)利用出發(fā)時(shí)間、星期屬性等8個(gè)特征變量,給出8種不同的機(jī)器學(xué)習(xí)方法預(yù)測機(jī)票價(jià)格,并對這些方法進(jìn)行了魯棒性和準(zhǔn)確率的分析;Chen等(An Ensemble Learning Based Approach for Building Airfare Forecast Service,2015,964-969)利用實(shí)時(shí)機(jī)票價(jià)格數(shù)據(jù)構(gòu)成時(shí)間序列,采用Learn++.TS算法預(yù)測機(jī)票價(jià)格。
航班平均票價(jià)的預(yù)測本質(zhì)上是基于時(shí)間序列進(jìn)行的。早期對時(shí)間序列預(yù)測方面的研究基本上都是采用自回歸滑動(dòng)平均模型(ARMA)及其變體,如自回歸差分滑動(dòng)平均模型ARIMA、向量自回歸模型(VAR)等。以上的這些時(shí)間序列方法能夠較好的獲取時(shí)間序列數(shù)據(jù)中的時(shí)間相關(guān)性,但其并不能捕獲非線性關(guān)系,而現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的數(shù)據(jù)基本上都存在非線性關(guān)系。
近年來,由于深度學(xué)習(xí)的快速發(fā)展,各種具有強(qiáng)大表示能力的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相繼被提出,這些神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用范圍廣泛,對數(shù)據(jù)非線性關(guān)系的捕獲也很具靈活性。卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是由卷積層、池化層和全連接層構(gòu)成的前饋神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。卷積層作為卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)最重要的層,主要的作用就是提取輸入數(shù)據(jù)的特征,其最主要的兩個(gè)特征是局部感知和權(quán)值共享。池化層即下采用層,主要作用是通過下采樣過濾掉不重要的信息,同時(shí)減少模型參數(shù)。全連接層的主要作用是接收卷積層和池化層傳遞過來的信息。Krizhevsky A等在2012年的ImageNet挑戰(zhàn)賽中提出了AlexNet網(wǎng)絡(luò),使卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展更進(jìn)一步,應(yīng)用范圍也更廣泛,在自然語言處理、音頻生成和時(shí)間序列處理方面取得了很大的發(fā)展。卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以識(shí)別時(shí)間序列數(shù)據(jù)中的局部模式且具有平移不變性,使其在處理序列數(shù)據(jù)顯得獨(dú)有特色。
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