[發(fā)明專利]個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)及利用該揚(yáng)聲器系統(tǒng)的車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011102011.2
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN113525568A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃龍煥
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62J45/10
• 分類號: B62J45/10;B62K15/00
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明涉及個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)及利用該揚(yáng)聲器系統(tǒng)的車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)。車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)使用個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)，所述個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)包括：主體、轉(zhuǎn)向單元、車輪和控制器，所述主體配置為利用電池產(chǎn)生動力；所述轉(zhuǎn)向單元連接至主體以調(diào)節(jié)行駛方向，并且揚(yáng)聲器安裝在轉(zhuǎn)向單元中；所述車輪安裝在主體和轉(zhuǎn)向單元上，并且通過主體產(chǎn)生的動力來轉(zhuǎn)動；所述控制器配置為控制揚(yáng)聲器；其中在行駛時，揚(yáng)聲器產(chǎn)生虛擬引擎聲音。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請基于2020年4月14日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請No.10-2020-0045450并要求該申請的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，上述申請的全部公開內(nèi)容通過引用結(jié)合于本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)及利用該揚(yáng)聲器系統(tǒng)的車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)，更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)及利用該揚(yáng)聲器系統(tǒng)的車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)，其中當(dāng)個人移動設(shè)備安裝在車輛中時，安裝在個人移動設(shè)備上的揚(yáng)聲器產(chǎn)生虛擬引擎聲音并輔助車輛揚(yáng)聲器。

背景技術(shù)

通常，個人移動設(shè)備(personal mobility device，PMD)利用由電池驅(qū)動的電機(jī)的動力以大約25Km/h的平均速度行駛，而高端的個人移動設(shè)備可以以40至60Km/h的高速行駛。

然而，由于低噪音的電機(jī)，行人難以及早地識別出以高速行駛的個人移動設(shè)備正接近行人。

因此，近年來，除電動車輛(EV)外，還需要在由電機(jī)驅(qū)動的個人移動設(shè)備中安裝產(chǎn)生虛擬引擎聲音的虛擬引擎聲音系統(tǒng)(virtual engine sound system，VESS)，以避免行人事故。

電動車輛利用由存儲在電池中的電能操作的電驅(qū)動電機(jī)向車輛提供動力，并且使用許多部件，諸如電池和電驅(qū)動電機(jī)，從而，在車輛中占據(jù)最大體積的低音炮的尺寸、容量和位置可能會縮小，揚(yáng)聲器性能可能會下降。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個方面提供一種個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)及利用該揚(yáng)聲器系統(tǒng)的車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)，其中，當(dāng)個人移動設(shè)備安裝在車輛中時，安裝在個人移動設(shè)備上的揚(yáng)聲器產(chǎn)生虛擬引擎聲音并輔助車輛揚(yáng)聲器。

本發(fā)明的其他方面將在以下描述中部分地闡述，并且部分地從描述中將是顯而易見的，或者可以通過本發(fā)明的實(shí)踐而獲知。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)包括：主體、轉(zhuǎn)向單元、車輪和控制器，所述主體配置為利用電池產(chǎn)生動力；所述轉(zhuǎn)向單元連接至主體，以調(diào)節(jié)行駛方向，并且揚(yáng)聲器安裝在轉(zhuǎn)向單元中；所述車輪安裝在主體和轉(zhuǎn)向單元上，并且通過主體產(chǎn)生的動力來轉(zhuǎn)動；所述控制器配置為控制揚(yáng)聲器，其中在行駛時，揚(yáng)聲器產(chǎn)生虛擬引擎聲音。

轉(zhuǎn)向單元可以包括：桿部和聲傳輸部，所述桿部連接至手柄部，所述聲傳輸部可以設(shè)置在桿部內(nèi)部，以傳輸從揚(yáng)聲器產(chǎn)生的聲能。

朝向桿部的內(nèi)部中心突出的一個或更多個頻率調(diào)節(jié)器可以設(shè)置在聲傳輸部中。

一個或更多個頻率調(diào)節(jié)器可以包括沿著桿部的內(nèi)周表面形成的第一頻率調(diào)節(jié)器、第二頻率調(diào)節(jié)器和第三頻率調(diào)節(jié)器，并且第一頻率調(diào)節(jié)器與第二頻率調(diào)節(jié)器之間的長度和第二頻率調(diào)節(jié)器與第三頻率調(diào)節(jié)器之間的長度可以彼此不同。

揚(yáng)聲器可以安裝在桿部的一端，轉(zhuǎn)向單元可以包括容納部，以容納桿部和揚(yáng)聲器。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，一種利用個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)的車輛揚(yáng)聲器系統(tǒng)，其中，個人移動設(shè)備的揚(yáng)聲器系統(tǒng)在安裝在車輛中時，由安裝在車輛中的車輛控制器控制。

主體、轉(zhuǎn)向單元、車輪和控制器可以安裝在設(shè)置于車輛中的容納部中，可以以外殼的形式設(shè)置容納部，以利用通過揚(yáng)聲器傳輸?shù)穆暷茏鳛榈鸵粽{(diào)頻率。

電池和揚(yáng)聲器可以通過設(shè)置在車輛中的連接部電連接至車輛，安裝在車輛中的車輛控制器可以通過連接部控制揚(yáng)聲器。