[發明專利]發動機傳感器測試工裝、測試系統及測試方法

在審

• 申請號: 202011099544.X
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112268568A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 田錦明;朱慧敏;紀林海;張晗霞;黃超
• 申請（專利權）人: 江蘇海洋大學
• 主分類號: G01D5/14
• 分類號: G01D5/14;G01D5/244;G01D18/00;G01R25/00;G01R29/02
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 劉喜蓮;馬強

一種發動機傳感器測試系統，該系統包括發動機傳感器測試工裝、計算機、雙路可跟蹤信號發生器、雙路交直流放大器、電流測量模塊、信號處理模塊、信號選擇控制模塊和雙通道同步采集模塊；利用該系統能夠快速高效的對曲軸位置傳感器和凸輪傳感器信號的性能參數測試，包括信號電壓及供電電流檢查，各種模擬轉速情況下的信號邊沿時間檢查、傳感器上電的第一次信號上升沿相位精度、傳感器上電的第一次信號下降沿相位精度、信號上升沿相位精度、信號下降沿相位精度、信號上升沿抖動的相位精度范圍分布、信號下降沿抖動的相位精度范圍分布等參數、信號脈寬及脈沖數檢查，從而實現對發動機傳感器的嚴格、精確的性能測試，保證出廠質量。

技術領域

本發明涉及發動機傳感器測試技術領域，特別是一種發動機傳感器測試工裝，具體還涉及包括上述發動機傳感器測試工裝的測試系統及該測試系統的測試方法。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，汽車傳感器的應用越來越多，其中發動機傳感器是汽車發動機控制系統、汽車安全系統中非常關鍵的傳感器，發動機傳感器根據位置主要分為曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器，它們直接決定了發動機的的工作性能；因此，曲軸位置傳感器和凸輪軸傳感器在生產完成后，需要進行嚴格、精確的性能測試，以保證出廠的產品質量。

但是，現有的曲軸位置傳感器和凸輪軸傳感器測試存在以下缺陷：

1、采用電機驅動或帶動曲軸齒輪或凸輪旋轉運動的方法，由于電機的抖動，使得測量精度低；電機的轉速要求高，使得電機的性能要求高，價格高；同時電機測試結構復雜、笨重，不便于攜帶現場測量；電機驅動曲軸齒輪或凸輪軸齒輪數量少，使得單次測試的傳感器數目少、效率低，同時電機機械運動的機構無法適用于各種高低溫惡劣試驗環境下長時間連續耐久測試和監控測試的要求；

2、采用示波器對曲軸位置傳感器或凸輪位置傳感器信號進行檢測的方法，存在人為因素，易于疲勞，不能高效的對曲軸位置傳感器或凸輪位置傳感器信號的性能參數測試，包括信號電壓及供電電流檢查，各種模擬轉速情況下的信號邊沿時間檢查、傳感器上電的第一次信號上升沿相位精度、傳感器上電的第一次信號下降沿相位精度、信號上升沿相位精度、信號下降沿相位精度、信號上升沿抖動的相位精度范圍分布、信號下降沿抖動的相位精度范圍分布等參數、信號脈寬及脈沖數檢查。不能對測試過程的信號參數進行自動監控記錄、判斷、分析等；

3、采用通過交流電源產生周期性變化的磁場的方法，不能對含有雙霍爾元件的新一代曲軸位置傳感器或凸輪位置傳感器形成有效的轉動激勵磁場，曲軸位置傳感器或凸輪位置傳感器沒有信號輸出，也就不能進行嚴謹的信號上電初始相位差、信號上升沿相位差、信號下降沿相位差、信號邊緣的抖動相位差范圍統計等參數測試；

4、采用通過檢測曲軸信號輪的機械幾何位移量，并轉換為脈沖信號，與傳感器信號接收單元的傳感器脈沖信號進行比較，進行檢測的方法，只是對曲軸位置傳感器信號脈沖計數的功能檢測，不能進行性能參數測試。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種能夠十分方便的安裝曲軸位置傳感器或凸輪傳感器，其能夠形成模擬的轉動信號盤，去激勵新一代曲軸位置傳感器或凸輪傳感器使其輸出信號的發動機傳感器測試工裝。

本發明所要解決的另一個技術問題是提供了包括上述發動機傳感器測試工裝，能夠快速高效的對曲軸位置傳感器或凸輪傳感器信號的性能參數測試的測試系統及該測試系統的測試方法。

本發明所要解決的技術問題是通過以下的技術方案來實現的。本發明是一種發動機傳感器測試工裝，該工裝包括殼體和安裝在殼體內的固定板，在殼體的外部固定安裝有便于發動機傳感器安裝的傳感器安裝支架；在固定板上固定安裝有至少2組線圈骨架，在每組線圈骨架處的殼體上均設置有傳感器安裝孔，每組線圈骨架包括2個一端端部靠在一起的線圈骨架，在線圈骨架上均套裝有線圈，在線圈骨架內均插裝有鐵芯，每組線圈骨架上的其中一個線圈相互串聯或并聯形成第一線圈組，每組線圈骨架上的另一個線圈相互串聯或并聯形成第二線圈組。