[發明專利]一種車用隔熱膜生產工藝

在審

• 申請號: 202011099370.7
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112126369A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 劉文亮;謝金沛;范雄鋒;伍瓊;劉旋
• 申請（專利權）人: 衡山縣佳誠新材料有限公司
• 主分類號: C09J7/29
• 分類號: C09J7/29;C09D5/33;C09D1/00
• 代理公司: 長沙市標致專利代理事務所(普通合伙) 43218
• 代理人: 徐邵華

本發明提供了一種車用隔熱膜生產工藝，一種車用隔熱膜生產工藝，包括以下步驟：第一步，將PET基層在上表面涂敷一層安裝膠層；第二步，將隔熱反射層設置在安裝膠層上；第三步，在隔熱反射層的上表面涂敷一層染色聚酯層，并加入固化劑；第四步，在染色聚酯層的上表面設置一層防曬層，在防曬層的上涂敷合成膠層，合成膠層上涂敷防刮層；第五步，在PET基層的下表面通過膠粘層粘附離型層膜。本方案有效的提高了隔熱膜對紫外線、紅外線等光線的阻擋、吸收，降低了紅外線對隔熱膜的影響，同時通過發射膜將部分陽光發射回去，進一步的降低陽光以及高溫對隔熱膜使用壽命的影響，提高了隔熱的效果，降低了車內的溫度，進而提高了車內舒適的環境。

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別是一種車用隔熱膜生產工藝。

背景技術

目前普通汽車中車窗方面用的玻璃均為普通的光學玻璃，具有優秀的透光性，有利于駕駛員觀察路面和交通情況。但是由于實際駕駛環境復雜，多有日光、來往車輛的遠、近光燈產生的逆光或其他視線干擾；再加上日光長期直射車內會對車內部件產生老化或損壞。因此，需要在車窗上進行貼膜，汽車貼膜能夠起到防紫外線、紅外反射、防爆、防眩目、保護隱私以及美觀等作用。然而，在目前的市場上有很多就采用普通染色的聚酯膜，無法實現全功能防護，不僅無法抗紫外、紅外隔熱，而且在強烈的太陽光下就分解、老化，有的還會產生有毒氣體危害車主的身體健康，特別是對紅外線的防護，尤其需要加強。

發明內容

本發明的目的是，克服現有技術的上述不足，而提供一種環保，防曬防紫外線效果突出，使用壽命長的車用隔熱膜生產工藝。

本發明的技術方案是：一種車用隔熱膜生產工藝，包括以下步驟：

第一步，將PET基層在上表面涂敷一層安裝膠層，將其加熱到25-50℃；

第二步，將隔熱反射層設置在安裝膠層上，并在0.1-1MPa的壓力下緊壓；

第三步，在隔熱反射層的上表面涂敷一層染色聚酯層，并加入固化劑；

第四步，在染色聚酯層的上表面設置一層防曬層，在防曬層的上涂敷合成膠層，合成膠層上涂敷防刮層；

第五步，在PET基層的下表面通過膠粘層粘附離型層膜。

進一步，所述防曬層包括防紫外線層、防藍光層和防紅外線層。

進一步，所述防曬層的厚度為30-100μm。優選地，防曬層的厚度為50-90μm；更優地，防曬層的厚度為55/60/65μm，便于提高對紫外線的吸收，降低紫外線、紅外線的影響，從而提高隔熱的效果，降低高溫對隔熱膜使用壽命的影響。

進一步，所述隔熱反射層為高反射片狀銀或納米反射涂層的反射率≥40%。

進一步，所述納米反射涂層為氮化鈦、氮碳化鈦或鋁氮化鈦。

進一步，所述納米反射涂層的厚度為25-80μm。優選地，納米反射涂層的厚度為35-75μm；更優地，納米反射層的厚度為40/50/55/60μm。降低陽光直射進入車內，提高了對陽光的反射效果，進而提高了車內的溫度。

進一步，所述防紅外線層包括外保護層、金屬銀層、金屬鈦層、ITO層、內保護層。

進一步，所述防紅外線層按照遠離基膜的方向依次層疊外保護層、金屬銀層、金屬鈦層、內保護層。

進一步，所述PET基層的厚度為0.01-0.2mm。優選地，PET基層的厚度為0.05-0.15mm；更優地，PET基層的厚度為0.08/0.1/0.12mm，便于提高PET基層的結構強度，進而提高其使用壽命。