[發明專利]一種延時碰撞制動系統

在審

• 申請號: 202011098316.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112193223A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 顧玲玲
• 申請（專利權）人: 顧玲玲
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種延時碰撞制動系統，包括開設有空腔的制動箱，所述制動箱通過兩個支桿固定連接有踏板，所述踏板位于兩個支桿在制動箱外的一端，兩個所述支桿在制動箱內的一端共同連接有滑板，所述滑板貫穿設有連接管，所述連接管遠離踏板的一端貫穿空腔的內壁并且連通設有開設在制動箱中的驅動腔，所述驅動腔中設有貫通至空腔的轉軸，所述轉軸在驅動腔中的一端設有驅動葉輪，所述驅動葉輪采用導體材料，所述驅動腔的兩個側壁固定連接有永磁鐵。優點在于：受到碰撞時，疊氮化鈉固體分解，分解后形成的氣壓作用與驅動葉輪并通過連接管進入凹槽，使得與駐車系統連接的滑板深度位移，從而實現減速和駐車的功能，避免碰撞后造成連環追尾的問題。

技術領域

本發明涉及汽車制動技術領域，尤其涉及一種延時碰撞制動系統。

背景技術

汽車制動系統是指對汽車車輪施加力，使得對汽車進行強行制動的一系列裝置，其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

而在現有技術中，汽車制動器完全由駕駛員的腳進行控制，并且在通常等待紅綠燈駐車時，很多司機往往會輕踩剎車，而經常不會通過掛擋使汽車處于駐車狀態，這樣的好處在于，在司機停車時不需要掛擋，而缺點在于，當后車追尾時，駕駛員容易突然松開剎車導致連環追尾的發生，基于此，本發明設計一種延時碰撞制動系統。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中駐車時，在碰撞時將不受控制的松開剎車，導致繼續追尾前車的連環事故的發生的問題，而提出的一種延時碰撞制動系統。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種延時碰撞制動系統，包括開設有空腔的制動箱，所述制動箱通過兩個支桿固定連接有踏板，所述踏板位于兩個支桿在制動箱外的一端，兩個所述支桿在制動箱內的一端共同連接有滑板，所述滑板貫穿設有連接管，所述連接管遠離踏板的一端貫穿空腔的內壁并且連通設有開設在制動箱中的驅動腔，所述驅動腔中設有貫通至空腔的轉軸，所述轉軸在驅動腔中的一端設有驅動葉輪，所述驅動葉輪采用導體材料，所述驅動腔的兩個對稱的側壁固定連接有永磁鐵；

所述轉軸在空腔內的一端與滑板通過軸承轉動連接，所述轉軸在空腔內的部分外套接有彈簧并且彈簧的另一端固定連接在空腔內壁，所述空腔靠近滑板的一側內壁開設有凹槽并且連接管與凹槽連通。

在上述延時碰撞制動系統中，所述驅動腔遠離連接管的一側通過噴氣口連通開設有儲物腔，所述儲物腔中裝有疊氮化納固體。

在上述延時碰撞制動系統中，所述彈簧采用金屬導體材料并且彈簧通過導線與驅動葉輪電連接。

與現有的技術相比，本發明的優點在于：

1、本發明中，在正常使用時，通過踏板實現對汽車的制動效果，而在發生碰撞，位于儲物腔內的疊氮化鈉固體具有受碰撞分解的效果，分解后的氣體將通過噴氣口進入驅動腔內，而由于噴氣口設置為直徑較小，而受碰撞后的疊氮化鈉固體分解速度較快，因此在噴氣口處將形成較大能量的氣流，將帶動驅動室中的驅動葉輪轉動；

2、驅動室中位于驅動葉輪的兩側設置永磁鐵，并且驅動葉輪采用導體材料，因此驅動葉輪在轉動時將切割磁感應線而產生感應電流，當碰撞程度較小時，疊氮化鈉制造的氣壓小于釋壓閥開啟壓力，因此驅動葉輪轉動而形成的電流將作用于彈簧，使得彈簧收縮，這樣的好處在于，在輕微碰撞下，駕駛員如果沒有掛駐車擋，在受撞后腳自然松腳將不會導致踏板短期回位，從而給與駕駛員一定的緩沖時間；

3、在受到劇烈碰撞時，該狀態下疊氮化鈉固體將迅速完全分解，分解后形成的氣壓將大于釋壓閥的開啟壓力，因此氣體將通過連接管進入凹槽內，從而對增加凹槽內的氣壓，這樣使得與凹槽部分連通的滑板將受到氣壓作用而向另一側滑動，從而實現駐車；