[發(fā)明專利]用于能量儲存裝置的溫度控制的裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011098249.2 | 申請日： | 2020-10-14 |
| 公開（公告）號： | CN112670615A | 公開（公告）日： | 2021-04-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 馬庫斯·博格;薩沙·林道爾 | 申請（專利權(quán)）人： | 馬勒國際有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/613 | 分類號： | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/663;B60H1/00;B60L58/24 |
| 代理公司： | 北京柏杉松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11413 | 代理人： | 謝攀;劉繼富 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 能量 儲存 裝置 溫度 控制 | ||
本發(fā)明涉及一種用于對車輛(3)的能量儲存裝置(2)進(jìn)行溫度控制的裝置(1)和一種用于操作這種裝置(1)的方法。本發(fā)明還涉及一種車輛(3)，該車輛具有用于對能量儲存裝置進(jìn)行溫度控制的裝置(1)。本發(fā)明基于通過共用的冷卻劑冷卻器(10)實(shí)現(xiàn)從冷卻劑回路(5)和制冷劑回路(6)將熱量消散到車輛的環(huán)境的一般思想。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種用于對車輛的能量儲存裝置進(jìn)行溫度控制的裝置和一種用于操作該裝置的方法。本發(fā)明還涉及一種車輛，該車輛具有用于對能量儲存裝置進(jìn)行溫度控制的裝置。
背景技術(shù)
在具有電驅(qū)動器的車輛中，尤其是在純電動車輛或混合動力車輛中，電池用于儲存能量。這些電池只能在預(yù)定的溫度范圍內(nèi)操作，以防止電池的損壞和/或過早老化。因此，必須對這樣的電池進(jìn)行溫度控制，尤其是對其進(jìn)行冷卻或加熱。尤其是必須保護(hù)這種電池免于過熱，因此必須確保與車輛的環(huán)境溫度無關(guān)的散熱。
為了將電池?zé)崃可l(fā)到車輛的環(huán)境中，例如，能夠使用具有由空氣流過的低溫冷卻器的冷卻劑回路，其中，將由空氣流過的低溫冷卻器插入車輛的車輛冷卻模塊中。低溫冷卻器形成散熱器，該散熱器由冷卻劑回路的冷卻劑流過，并因此將冷卻劑的熱量散發(fā)到由空氣流過的低溫冷卻器的周圍空氣中。利用這種冷卻劑回路，能夠?qū)崿F(xiàn)將電池冷卻至環(huán)境溫度的指定閾值溫度。該閾值溫度能夠取決于相應(yīng)的用途，尤其是冷卻劑和/或電池類型和/或散熱配置。如果環(huán)境溫度超過此閾值溫度，就不能再通過由空氣流過的低溫冷卻器經(jīng)由冷卻劑回路進(jìn)行冷卻。
為了在高于閾值溫度的環(huán)境溫度下冷卻電池，冷卻劑回路能夠例如以熱傳遞方式與制冷劑回路的冷卻劑-制冷劑熱交換器(冷卻器)耦合。不利之處在于，除了冷卻劑回路的由空氣流過的低溫冷卻器外，還必須在車輛冷卻模塊中布置制冷劑回路的單獨(dú)的附加的空氣冷卻冷凝器，以實(shí)現(xiàn)在高于閾值溫度的環(huán)境溫度下的冷卻。通過附加的空氣冷卻冷凝器，增加了車輛的制造成本、所需的車內(nèi)安裝空間以及車輛的總重量。通過增加的總重量，減小了電動車輛的最大行駛范圍。
替代地，在冷卻劑回路中能夠省去由空氣流過的低溫冷卻器，其中，在冷卻劑回路的這種配置中，為了使熱量從冷卻劑回路中消散，必須始終通過冷卻器以熱傳遞的方式與制冷劑回路進(jìn)行耦合，而與車輛的環(huán)境溫度無關(guān)。由此，因?yàn)樵谲囕v冷卻模塊中僅需要布置制冷劑回路的空氣冷卻冷凝器，因此確實(shí)能夠減低車輛的制造成本和所需的車輛安裝空間。然而，這種配置的能量效率降低了，由于冷卻劑回路缺少低溫冷卻器，因此在對電池冷卻時(shí)制冷劑回路必須始終運(yùn)行，使得用于制冷劑回路壓縮機(jī)所需的機(jī)械和/或電驅(qū)動功率必須始終可用，與車輛的環(huán)境溫度無關(guān)。這對電動車輛的最大行駛范圍具有負(fù)面影響。在混合動力車輛中，尤其是在輕度混合動力車輛中，消耗會增加，尤其是燃料消耗會增加。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明基于所述問題，提出一種用于對能量儲存裝置進(jìn)行溫度控制的裝置的改進(jìn)的或至少替代的實(shí)施例，該實(shí)施例尤其在裝置的制造成本、所需的安裝空間和能量效率方面進(jìn)行了優(yōu)化。
根據(jù)本發(fā)明，該問題通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題解決。有利的實(shí)施例是從屬權(quán)利要求的主題。
本發(fā)明基于通過共用的冷卻劑冷卻器實(shí)現(xiàn)從冷卻劑回路和制冷劑回路將熱量消散到車輛的環(huán)境的一般思想。根據(jù)本發(fā)明的用于對車輛的能量儲存裝置進(jìn)行溫度控制的裝置包括用于為車輛的電驅(qū)動單元和/或其他耗電設(shè)備提供電能的能量儲存裝置。車輛能夠是電驅(qū)動車輛和/或電氣車輛。車輛能夠是電動車輛，尤其是純電動或僅電驅(qū)動的電動車輛，或者是混合動力車輛，尤其是插電式混合動力車輛。混合動力車輛能夠是輕度混合動力車輛。混合動力車輛能夠是具有電氣輔助單元的輕度混合動力車輛。
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