[發明專利]一種新型三塔自錨式懸索橋及其施工方法

在審

• 申請號: 202011098220.4
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112239992A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 陳亮;常付平;逯東洋;邵長宇
• 申請（專利權）人: 上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D11/02;E01D21/00
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔

1.一種三塔自錨式懸索橋，其包括兩個邊墩、設置在兩個邊墩內側的兩個輔助墩、設置在兩個輔助墩之間的三個主塔、主梁、若干固定于主塔的主纜以及若干用于提拉主梁的吊索，其特征在于，主梁設置在邊墩、輔助墩上并且穿設于主塔，在相鄰的主塔之間、輔助墩與主塔之間架設有主纜，主纜為空間索面，主纜與主梁在跨中位置通過中央扣連接，約束兩者的相對位移。

2.如權利要求1所述的三塔自錨式懸索橋，其特征在于所述三塔自錨式懸索橋為公路、輕軌合建橋梁，輕軌車道位于橋面中部，機動車道位于橋面外側，主纜及橋塔位于輕軌車道與機動車道之間。

3.如權利要求1所述的三塔自錨式懸索橋，其特征在于主梁采用組合梁或鋼箱梁。

4.如權利要求1所述的三塔自錨式懸索橋，其特征在于主梁穿設于主塔處的部分與主塔之間設豎向支撐件，豎向支撐件設于主梁和主塔的橋塔牛腿之間，支撐間距橫向擴大作用在橋塔外側牛腿上，以提高結構抗扭剛度。

5.一種三塔自錨式懸索橋的施工方法，其特征在于，該三塔自錨式懸索橋的施工方法包括以下步驟：

步驟1、建造兩個邊墩，兩個輔助墩，在兩個邊墩之間建造若干主塔下塔柱及若干臨時墩；

步驟2、建造鋼主梁，鋼主梁架設于邊墩、輔助墩和臨時墩上并且穿設于主塔；

步驟3、在主梁頂推過程中完成主塔中的中塔的上塔柱施工，待主梁頂推就位后，完成主塔中的邊塔的上塔柱施工；

步驟4、在相鄰的主塔之間、輔助墩與主塔之間架設主纜；

步驟5、在位于臨時墩上方的鋼主梁與主纜之間架設吊索；

步驟6、根據近期公路恒載張拉吊索，吊索初始長度為遠期輕軌恒載提供預留量；

步驟7、安裝中央扣，安裝前先張拉該位置臨時吊桿，中央扣安裝完成后，拆除臨時吊桿，使得臨時吊桿內力轉換到中央扣中；

步驟8、成橋后遠期根據輕軌恒載增大量重新張拉吊桿力，實現體系二次轉換，使得近期和遠期橋梁結構受力均最優。

6.如權利要求5所述的三塔自錨式懸索橋的施工方法，其特征在于，當主梁為組合梁時，在步驟5和步驟6之間增加步驟5a、在鋼主梁上建造混凝土橋面板；混凝土橋面板采用現澆混凝土橋面板。

7.如權利要求5所述的三塔自錨式懸索橋的施工方法，其特征在于，步驟2中，鋼主梁的施工采用頂推施工工藝。

8.如權利要求5所述的三塔自錨式懸索橋的施工方法，其特征在于，步驟3中，主塔上塔柱采用轉體施工或節段拼裝。

9.如權利要求5所述的三塔自錨式懸索橋的施工方法，其特征在于，步驟7中，中央扣安裝前先張拉臨時吊桿，待中央扣安裝就位后撤除臨時吊桿。

10.如權利要求5所述的三塔自錨式懸索橋的施工方法，其特征在于，步驟8中，根據公路、軌交二期荷載不同，軌交通車時間與公路差異，成橋后遠期根據輕軌恒載增大量重新張拉吊桿力，實現體系二次轉換。