[發明專利]一種雙曲面分段胎架

在審

• 申請號: 202011097552.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112173043A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 李斌紅;沈峰;洪剛;時全;倪烈坤;劉坤鵬;張濱;代方海;成國棟;石小東;孫龍華;王歡
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02;B63B73/10
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;鄭眾琳

本發明公開了一種雙曲面分段胎架，用于支撐雙曲面分段外板，其包括：多個托架，多個托架橫向排列，多個托架的頂面位于同一空間型面上，空間型面與雙曲面分段外板的下表面的形狀相匹配；多組支撐組件，支撐組件位于托架下方并支撐托架，支撐組件包括多個支柱，支柱的上端與托架的下表面固定，支撐組件與托架一一對應設置。該雙曲面分段胎架使雙曲面分段在建造過程中，可以穩定地放置在托架上，托架與雙曲面分段外板貼合可以減少其在托架附近范圍內的滑動或晃動，解決了雙曲面分段作業時支撐不穩定的問題。

技術領域

本發明涉及一種雙曲面分段胎架。

背景技術

在雙曲面分段的制造過程中，現有的技術方案是通過多個可調節高度的支撐桿頂起雙曲面外板，以保證在作業過程中雙曲面分段的支撐穩定。由于支撐桿的高度調節通過插銷實現，無法精確地與雙曲面分段完全貼合，導致雙曲面分段的支撐不穩定。在作業過程中，不穩定的雙曲面外板容易發生形變，導致作業精度降低、安全性降低，進一步地，又導致工期延長，還有可能需要返工。另外，支撐桿的支撐方式也不利于整體吊運，單獨吊運時由于自身重力影響，雙曲面分段整體也容易發生形變。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中雙曲面分段作業時支撐不穩定的缺陷，提供一種雙曲面分段胎架。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種雙曲面分段胎架，所述胎架用于支撐雙曲面分段外板，其特征在于，所述胎架包括：

多個托架，多個所述托架橫向排列，多個托架的頂面位于同一空間型面上，所述空間型面與所述雙曲面分段外板的下表面的形狀相匹配；

多組支撐組件，所述支撐組件位于所述托架下方并支撐所述托架，所述支撐組件包括多個支柱，所述支柱的上端與所述托架的下表面固定，所述支撐組件與所述托架一一對應設置。

在本方案中，采用上述結構形式，使雙曲面分段在建造過程中，可以穩定地放置在托架上，雙曲面分段外板與托架相貼合，從而減少其在托架附近范圍內的滑動或晃動。

較佳地，多個所述支柱沿所述托架的延伸方向等間距設置。

在本方案中，采用上述結構形式，使支撐組件的載荷均勻分布到各個支柱上，受力更穩定，從而延長使用壽命。

較佳地，所述支撐組件包括加強梁，所述加強梁橫向連接多個支柱。

在本方案中，采用上述結構形式，避免支撐組件在承載過程中發生扭轉。

較佳地，所述托架的頂面具有與雙曲面分段接觸的接觸區域，所述接觸區域具有防滑花紋。

在本方案中，采用上述結構形式，增加雙曲面外板和托架之間的摩擦，防止其滑落。

較佳地，所述胎架還具有至少一個限位件，所述限位件設置于所述托架的端部，所述限位件從所述托架的端部向上延伸。

在本方案中，采用上述結構形式，使限位件從兩側擋住雙曲面分段外板，防止其晃動，同時便于放入和取出雙曲面分段。

較佳地，所述胎架還包括底座，所述支撐組件焊接于所述底座上。

在本方案中，采用上述結構形式，使支撐組件在整體吊裝時不受影響，更加穩定的支撐托架及雙曲面分段。

較佳地，所述底座具有縱橫結構，所述縱橫結構為縱向與橫向交錯設置的板狀結構，通過焊接相互連接或一體成型。

在本方案中，采用上述結構形式，使支撐組件的載荷通過縱橫結構可以均勻分布至底座上，且底座本身便于制作。

較佳地，所述胎架還包括立柱，所述立柱位于所述底座的四個角上，所述立柱之間通過欄桿連接。