[發明專利]一種市政工程用的路墩

在審

• 申請號: 202011097508.X
• 申請日: 2018-07-04
• 公開（公告）號: CN112227276A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 李娜
• 申請（專利權）人: 李娜
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01F9/65
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于路墩技術領域，尤其涉及一種市政工程用的路墩，它包括路墩、第一導軌、第二導軌、警示桿，其中第二導軌安裝在第一導軌上側；路墩安裝在第二導軌上側；警示桿位于路墩內側；本發明設計的路墩在正面受到撞擊時，通過路墩沿著第二導軌前后移動來緩沖汽車正面撞擊路墩時，路墩給汽車的反作用撞擊力。在路墩側面受到撞擊時，通過路墩和第二導軌沿著轉動軸的擺動來緩沖汽車撞擊路墩時，路墩給汽車的反作用撞擊力，減小了汽車的損傷，同時也保護了路墩，使得路墩可以重復使用；同時在受到撞擊時通過警示桿可以提醒駕駛者。本發明設計的路墩在舉辦活動時，為了方便汽車的通過可以自動調節將路墩移向兩側，加大路墩之間路面的寬度。

所屬技術領域

本發明屬于路墩技術領域，尤其涉及一種市政工程用的路墩。

背景技術

目前道路上為了防止過寬車輛進入限制通行的路段，通常在道路某一處設置限寬路墩。目前的限寬路墩用水泥澆筑而成，設置在道路上后都是固定，能供汽車通過的路面寬度也是固定的，當碰到特殊情況需要對過寬車輛放行時，限寬路墩很難移動，造成不便。同時在汽車行駛過程中如果不小心撞擊到路墩上，由于路墩固定不動，所以汽車受到的撞擊力就會很大，對車的損壞也較大，同時汽車撞擊到路墩上時會將路墩撞壞，所以設計一種既可以調節移動，同時在受到撞擊時具有緩沖作用的路墩是非常有必要的。

本發明設計一種市政工程用的路墩解決如上問題。

發明內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本發明公開一種市政工程用的路墩，它是采用以下技術方案來實現的。

一種市政工程用的路墩，其特征在于：它包括鎖結構、擋板、回型殼、路墩、第一導軌、第二導軌、回位彈簧、鎖觸發桿、第一齒輪、警示桿、第一齒條板、第二齒輪、轉動軸、軸套、限位齒牙、第一導槽、第一方形槽、滑動安裝塊、第一導塊、限位塊、驅動圓盤、復位彈簧、彈簧安裝板、連接桿、軸孔、彈簧安裝槽、齒條安裝槽、圓形通孔、第二導槽、第二方形槽、第二齒條板、方形導槽、安裝槽、安裝導槽、第二導塊、安裝方槽、安裝板、壓縮彈簧、第一轉軸、鏈條、第二轉軸、支撐板，其中第一導軌的上側面上開有第一方形槽，第一方形槽的兩側面上對稱地開有兩個第一導槽，第一方形槽一端的側面上均勻地安裝有多個限位齒牙，第一導軌固定安裝在地面上所打的方形槽內，第一導軌的上側面與地面齊平；滑動安裝塊的上側面上開有貫通的軸孔，軸孔的內圓面上開有圓柱狀的彈簧安裝槽且彈簧安裝槽的上下兩側面均未穿出滑動安裝塊，滑動安裝塊的兩側面上對稱地安裝有兩個第一導塊，滑動安裝塊通過兩個第一導塊與第一導軌上所開的兩個第一導槽的配合安裝在第一導軌上；轉動軸上具有圓形軸孔，轉動軸安裝在滑動安裝塊的上側；連接桿安裝在滑動安裝塊上且連接桿的上端穿過滑動安裝塊上的軸孔和轉動軸上的圓形軸孔位于轉動軸的上側，連接桿的下端穿過滑動安裝塊上的軸孔位于滑動安裝塊的下側；彈簧安裝板為圓形狀，彈簧安裝板安裝在連接桿的外圓面上且彈簧安裝板位于滑動安裝塊上所開的彈簧安裝槽內；彈簧安裝板的下側與彈簧安裝槽的底側面之間安裝有復位彈簧，復位彈簧的上端安裝在彈簧安裝板上，復位彈簧的下端安裝在彈簧安裝槽的底側面上；在初始狀態下，復位彈簧處于壓縮狀態，彈簧安裝板位于彈簧安裝槽的最上側；驅動圓盤安裝在連接桿的上端；限位塊的一端具有對稱的斜面，限位塊的另一端安裝在連接桿的下端，限位塊與第一導軌上所安裝的限位齒牙配合；限位塊與第一導軌的上側面上開有第一方形槽的下側面之間具有一定間距，該間距大于限位齒牙的高度；在初始狀態下，限位塊具有斜面的一端與第一導軌上所安裝的限位齒牙配合。