[發明專利]一種大型飛機前緣組件吊掛工裝

有效

• 申請號: 202011097150.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112373713B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 吳志鵬;羅群;楊靜雯;劉鵬;王青;柯映林
• 申請（專利權）人: 浙江大學;西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 米志鵬

本發明公開一種大型飛機前緣組件吊掛工裝，包括主體桁架，安裝在主體桁架上的：對飛機前緣組件進行固定的定位裝置，支撐飛機前緣組件的支撐裝置，用于連接外部拉升裝置的吊環，用于吊掛工裝移動的萬向輪、用于支撐和固定的地面支撐裝置。本發明有助于提高飛機前緣組件吊裝的效率，降低飛機前緣組件吊掛的成本，同時易于安裝和維護，在飛機裝配制造領域具有較高的應用價值。

技術領域

本發明屬于飛機數字化裝配領域，尤其是涉及一種大型飛機前緣組件吊掛工裝。

背景技術

在飛機裝配中，飛機組件的吊掛工裝是飛機制造過程中必不可少的工藝裝備。柔性吊掛工裝是可重組的模塊化、自動化吊掛工裝系統，其目的是免除設計和制造各種飛機組件吊掛裝配專用的傳統吊掛工裝，如公開號CN110921485A和CN107253668A的專利申請中的飛機機翼吊掛工裝。

近年來，國內采用的飛機前緣組件吊掛工裝的柔性化程度有了很多改善，但是仍然無法滿足飛機快速裝配的現實需求。比如，傳統飛機前緣組件吊掛工裝難以滿足對飛機左、右前緣組件均可以進行吊裝支撐和固定的需要，也難以實現對飛機左、右前緣組件均可以進行精準定位的要求。傳統的飛機吊掛工裝以及柔性化程度較低的飛機吊掛工裝已成為提高飛機裝配效率，降低飛機裝配制造成本的重要阻礙。

與此同時，傳統飛機前緣組件吊掛工裝的功能集成度低，無法提供飛機前緣組件在地面可移動、地面可固定、吊掛角度可測量等某一或者全部功能，對飛機前緣組件的吊裝過程產生了不容忽視的阻礙作用，也在一定程度上降低了飛機前緣組件吊掛裝配的效率，對飛機裝配生產周期和飛機裝配制造成本產生負面影響。

發明內容

針對上述存在的問題，本發明設計了一種大型飛機前緣組件吊掛工裝，具有分別對大型飛機左、右前緣組件進行吊裝定位和吊裝支撐的能力，柔性化程度高；同時，集成了包括飛機前緣組件吊掛工裝地面移動、地面支撐固定以及吊裝過程飛機前緣組件傾斜角度測量等功能。本發明有助于提高飛機前緣組件吊裝的效率，降低飛機前緣組件吊掛的成本，同時易于安裝和維護，在飛機裝配制造領域具有較高的應用價值。

一種大型飛機前緣組件吊掛工裝，包括主體桁架，安裝在主體桁架上的：對飛機前緣組件進行固定的定位裝置，支撐飛機前緣組件的支撐裝置，用于連接外部拉升裝置的吊環，用于吊掛工裝移動的萬向輪，用于支撐和固定的地面支撐裝置。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述主體桁架是由鋼材制造的梁式桁架。

可選的，所述定位裝置為對稱陣列排布在主體桁架上的定位結構；定位裝置通過鎖緊銷安裝在主體桁架的V型凹槽中；

所述的定位裝置包括兩端伸入V型凹槽中的T型梁，所述T型梁上安裝有配合作用的垂直壓緊塊和垂直定位塊，配合作用的水平橫向定位塊和水平橫向壓緊塊，配合作用的水平縱向定位塊和水平縱向壓緊塊。

可選的，旋轉垂直壓緊塊上的旋鈕可以對飛機前緣組件進行垂直固定，垂直定位塊為飛機前緣組件提供垂直定位基準；通過旋轉水平橫向壓緊塊上的旋鈕可以對飛機前緣組件進行水平橫向固定，水平橫向定位塊為飛機前緣組件提供水平橫向定位基準；通過旋轉水平縱向壓緊塊上的旋鈕對飛機前緣組件進行水平縱向固定，水平縱向定位塊為飛機前緣組件提供水平縱向定位基準。

可選的，所述T型梁與所述V型凹槽通過鎖緊銷連接。對于飛機左、右前緣組件吊掛兩種情況，可以分別安裝相應的T型梁，實現上述兩種情況下飛機前緣組件的吊裝定位，并通過鎖緊銷來實現快速連接。

可選的，所述支撐裝置為對稱陣列排布在主體桁架上的支撐結構；支撐裝置包括對飛機前緣組件進行支撐的支撐板和輔助支撐腳；