[發明專利]一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器

在審

• 申請號: 202011097136.0
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112283305A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李濟民
• 申請（專利權）人: 貴港臺盈信息科技有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器，其特征在于：包括殼體機構(1)、動力機構(3)、第一傳動減速機構(4)、蓋板機構(7)，所述殼體機構(1)后端與散熱機構(2)前端固定連接；所述動力機構(3)前端與散熱機構(2)后端固定連接；所述第一傳動減速機構(4)后端轉動連接在殼體機構(1)內部右側位置，且第一傳動減速機構(4)與動力機構(3)前端轉動連接；所述第一傳動減速機構(4)左側與第二傳動減速機構(5)右側轉動連接；所述第二傳動減速機構(5)左下方位置與第三傳動減速機構(6)右上方轉動連接；所述第三傳動減速機構(6)包括有第三傳動軸(601)、第三傳動齒輪(602)，第三傳動軸(601)中間后側位置固定連接有第三傳動齒輪(602)；所述蓋板機構(7)后端與殼體機構(1)前端固定連接。

2.如權利要求1所述一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器，其特征在于：所述殼體機構(1)包括有箱體(101)、主軸承A(102)、第一輔軸承A(103)、第二輔軸承A(104)、第三輔軸承A(105)，箱體(101)前端面開設有凹槽，箱體(101)為矩形形狀，箱體(101)前端右下方位置設有主軸承A(102)，箱體(101)前端右側位置設有第一輔軸承A(103)，箱體(101)前端左上方位置設有第二輔軸承A(104)，箱體(101)前端左下方位置設有第三輔軸承A(105)。

3.如權利要求1所述一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器，其特征在于：所述散熱機構(2)包括有架體(201)、穿孔(202)，架體(201)前端面開設有散熱孔，且架體(201)右下方位置開設有穿孔(202)，散熱機構(2)安裝狀態下，架體(201)前端面與箱體(101)后端面固定連接，穿孔(202)位于主軸承A(102)正后方位置。

4.如權利要求1所述一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器，其特征在于：所述動力機構(3)包括有電機(301)、主動齒輪(302)，電機(301)前端轉軸固定連接有主動齒輪(302)，動力機構(3)安裝狀態下，電機(301)前端與架體(201)后端面固定連接，電機(301)轉軸穿過穿孔(202)轉動連接在主軸承A(102)內，主動齒輪(302)位于箱體(101)前端凹槽內。

5.如權利要求1所述一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器，其特征在于：所述第一傳動減速機構(4)包括有第一傳動軸(401)、第一傳動齒輪A(402)、第一傳動齒輪B(403)，第一傳動軸(401)前端位置固定連接有第一傳動齒輪A(402)，第一傳動軸(401)后端位置固定連接有第一傳動齒輪B(403)，第一傳動齒輪A(402)比第一傳動齒輪B(403)直徑大一倍，第一傳動減速機構(4)安裝狀態下，主動齒輪(302)與第一傳動齒輪A(402)相嚙合，第一傳動軸(401)后端轉動連接在第一輔軸承A(103)內。

6.如權利要求1所述一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器，其特征在于：所述第二傳動減速機構(5)包括有第二傳動軸(501)、第二傳動齒輪A(502)、第二傳動齒輪B(503)，第二傳動軸(501)前端位置固定連接有第二傳動齒輪A(502)，第二傳動軸(501)后端位置固定連接有第二傳動齒輪B(503)，第二傳動齒輪B(503)直徑比第二傳動齒輪A(502)直徑大一倍，第二傳動減速機構(5)安裝狀態下，第一傳動齒輪B(403)與第二傳動齒輪B(503)相嚙合，第二傳動軸(501)后端轉動連接在第二輔軸承A(104)內。

7.如權利要求1所述一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器，其特征在于：所述第三傳動軸(601)前端位置設有連接塊，第三傳動減速機構(6)安裝狀態下，第三傳動齒輪(602)與第二傳動齒輪A(502)相嚙合，第三傳動軸(601)后端位置轉動連接在第三輔軸承A(105)內。

8.如權利要求1所述一種散熱優良的新能源汽車單速比減速器，其特征在于：所述蓋板機構(7)包括有封板(701)、主軸承B(702)、第一輔軸承B(703)、第二輔軸承B(704)、第三輔軸承B(705)，封板(701)前端右下方位置設有主軸承B(702)，封板(701)前端右側位置設有第一輔軸承B(703)，封板(701)前端左上方位置設有第二輔軸承B(704)，封板(701)前端左下方位置設有第三輔軸承B(705)，蓋板機構(7)安裝狀態下，封板(701)后端與箱體(101)前端固定連接，電機(301)轉軸前端轉動連接在主軸承B(702)內，第一傳動軸(401)前端轉動連接在第一輔軸承B(703)內，第二傳動軸(501)前端轉動連接在第二輔軸承B(704)內，第三傳動軸(601)前端轉動連接在第三輔軸承B(705)內，第三傳動軸(601)前端連接塊位于第三輔軸承B(705)前方位置。