[發(fā)明專利]一種用于大貨車車輪降溫的水冷裝置

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• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112224182A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 何小鳳
• 申請（專利權）人: 何小鳳
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60C23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于大貨車車輪降溫的水冷裝置，包括儲水箱，所述儲水箱的側(cè)壁上固定連接有進風管，所述進風管的側(cè)壁上通過多個螺栓固定連接連接管，所述連接管的末端固定連接有固定管，所述固定管的末端固定連接有固定盤，所述固定盤上周向設有多個噴頭，所述固定管的側(cè)壁上卡接有安裝板，所述安裝板上卡接有卡接環(huán)，所述安裝板與儲水箱上均設有多個安裝孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，通過將貨車在運行過程中輪胎周圍的流動氣流聚集的方式，利用加速輪胎與剎車系統(tǒng)周圍的空氣流速實現(xiàn)降溫，降低剎車盤與輪胎溫度。通過設置儲水箱、輸水管、分流管以及噴頭等結(jié)構(gòu)實現(xiàn)利用水冷的方式對處于高溫環(huán)境中的輪胎降溫處理。

技術領域

本發(fā)明涉及車輪降溫技術領域，尤其涉及一種用于大貨車車輪降溫的水冷裝置。

背景技術

大貨車在長時間運行或上坡的過程中，由于剎車系統(tǒng)與輪胎的長時間運轉(zhuǎn)導致剎車系統(tǒng)與輪胎的溫度升高，若不及時對輪胎與剎車系統(tǒng)降溫會加速剎車盤的磨損，導致剎車盤的使用時壽命降低，同時溫度過高會引發(fā)輪胎自然，對貨車造成安全性的影響。

現(xiàn)有的對輪胎以及剎車系統(tǒng)降溫的方式多采用直接噴水降溫的方式，通過蒸發(fā)水帶走輪胎與剎車系統(tǒng)的溫度，該種方式在使用時，由于剎車盤處于較高溫度的環(huán)境中，直接噴水會導致剎車盤的溫度驟降，導致剎車盤的應力變形，直接導致剎車盤的報廢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種用于大貨車車輪降溫的水冷裝置，其通過將貨車在運行過程中輪胎周圍的流動氣流聚集的方式，利用加速輪胎與剎車系統(tǒng)周圍的空氣流速實現(xiàn)降溫，降低剎車盤與輪胎溫度。通過設置儲水箱、輸水管、分流管以及噴頭等結(jié)構(gòu)實現(xiàn)利用水冷的方式對處于高溫環(huán)境中的輪胎降溫處理，通過霧化板以及霧化孔，利用貨車運行過程中空氣流通產(chǎn)生的風能作為驅(qū)動，實現(xiàn)對輪胎采用直接水冷的方式降溫，利用霧化水噴灑的方式對剎車盤進行降溫處理，防止溫度驟降導致剎車盤形變的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

一種用于大貨車車輪降溫的水冷裝置，包括儲水箱，所述儲水箱的側(cè)壁上固定連接有進風管，所述進風管的側(cè)壁上通過多個螺栓固定連接連接管，所述連接管的末端固定連接有固定管，所述固定管的末端固定連接有固定盤，所述固定盤上周向設有多個噴頭，所述固定管的側(cè)壁上卡接有安裝板，所述安裝板上卡接有卡接半環(huán)，所述安裝板與儲水箱上均設有多個安裝孔，所述安裝孔上貫穿設有多個連接螺桿，多個所述連接螺桿上套設有固定卡環(huán)，所述進風管內(nèi)固定連接有固定套管，所述固定套管內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有旋轉(zhuǎn)扇葉，所述旋轉(zhuǎn)扇葉上固定連接有多個周向設置的連接桿，所述固定管的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有卡接環(huán)，所述卡接環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動環(huán)，所述連接桿的末端固定連接在轉(zhuǎn)動環(huán)上，所述轉(zhuǎn)動環(huán)上固定連接有多個周向設置的霧化板，所述霧化板上設有多個均勻設置的霧化孔,所述儲水箱上設有用于實現(xiàn)對大貨車車輪進行水冷降溫的水冷機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述安裝板上固定連接有半圓形卡環(huán)，所述半圓形卡環(huán)固定卡接在固定管上，所述進風管的進風口為梯臺形。

優(yōu)選地，所述水冷機構(gòu)包括固定連接在儲水箱側(cè)壁的固定塊，所述固定塊上設有輸水管，所述輸水管貫穿固定塊并連通儲水箱，所述輸水管貫穿旋轉(zhuǎn)扇葉，所述輸水管的末端固定連接有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)上周向設置有多個分流管，多個分流管是設有支撐盤，所述分流管貫穿固定盤連通噴頭，所述安裝環(huán)上固定連接有兩個對稱設置的金屬板，所述安裝環(huán)內(nèi)固定連接有兩個對稱設置的限位塊，兩個所述限位塊之間轉(zhuǎn)動連接有堵板，所述堵板上固定連接有配重塊，所述堵板的上下端面均固定連接有磁性塊。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，其有益效果為：

1、通過將貨車在運行過程中輪胎周圍的流動氣流聚集的方式，利用加速輪胎與剎車系統(tǒng)周圍的空氣流速實現(xiàn)降溫，降低剎車盤與輪胎溫度。

2、通過設置儲水箱、輸水管、分流管以及噴頭等結(jié)構(gòu)將液態(tài)水經(jīng)過儲水箱流經(jīng)輸水管與分流管流動至噴頭內(nèi)，通過噴頭噴出實現(xiàn)利用水冷的方式對處于高溫環(huán)境中的輪胎降溫處理。