[發明專利]一體式膜片剎車聯軸器

在審

• 申請號: 202011096437.1
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112186962A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 宇金龍;熊宇虹;文建軍
• 申請（專利權）人: 昆山冠品優精密機械有限公司
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102
• 代理公司: 昆山中際國創知識產權代理有限公司 32311
• 代理人: 尤天珍

本發明公開了一種一體式膜片剎車聯軸器，包括外殼、主軸、聯軸器軸承、輸出法蘭、膜片、離合連接件和離合驅動裝置，用于與電機同軸固連的主軸軸向止動且圓周方向能夠轉動的安裝于外殼內，聯軸器軸承套設于主軸外側，聯軸器軸承的外圈與外殼固定連接，聯軸器軸承的內圈與輸出法蘭固連，膜片一端與主軸和聯軸器軸承內圈固定連接，離合連接件能夠運動的安裝于外殼上，離合連接件能夠將膜片另一端與聯軸器軸承外圈固連或分離，離合驅動裝置驅動離合連接件運動，本發明提高了剎車制動效率，對電機主軸起到了保護作用，有利于電機使用壽命的延長。

技術領域

本發明涉及一種聯軸器，特別涉及一種一體式膜片剎車聯軸器。

背景技術

電機動力輸出都是通過主軸與轉動件通過鍵結構連接，轉動件需要停止時，電機斷電的同時，則剎車結構直接對轉動件進行制動，這就導致電機主軸會產生巨大的扭力，容易損傷電機。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供了一種一體式膜片剎車聯軸器，該一體式膜片剎車聯軸器能夠實現電機主軸與輸出法蘭同步剎車，避免了剎車時對電機主軸的損傷。

本發明為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種一體式膜片剎車聯軸器，包括外殼、主軸、聯軸器軸承、輸出法蘭、膜片、離合連接件和離合驅動裝置，用于與電機同軸固連的主軸軸向止動且圓周方向能夠轉動的安裝于外殼內，聯軸器軸承套設于主軸外側，聯軸器軸承的外圈與外殼固定連接，聯軸器軸承的內圈與輸出法蘭固連，膜片一端與主軸和聯軸器軸承內圈固定連接，離合連接件能夠運動的安裝于外殼上，離合連接件能夠將膜片另一端與聯軸器軸承外圈固連或分離，離合驅動裝置驅動離合連接件運動。

作為本發明的進一步改進，所述膜片呈環片形結構，膜片內環端與主軸固連，膜片外環端與離合器軸承軸向一端端面正對，且膜片與離合器軸承內圈一端通過連接件固連，膜片與離合器軸承外圈之間存在設定間隙，所述膜片沿其徑向方向能夠彈性變形，離合連接件能夠迫使膜片變形與離合器軸承外圈一端端面固連。

作為本發明的進一步改進，所述離合連接件能夠沿主軸軸向滑動的安裝于外殼內，離合連接件端部能緊抵膜片背向離合器軸承外圈一端表面，使膜片與離合器軸承外圈一端端面緊密貼合，離合驅動裝置驅動離合連接件滑動。

作為本發明的進一步改進，外殼上設有活塞槽，活塞槽內能夠動密封的設有活塞，活塞槽底部設有與外界氣路連通的進氣口，活塞端部能夠伸出活塞槽外側并緊抵膜片表面。

作為本發明的進一步改進，所述主軸圓周外側固定設有徑向外凸環，膜片內圈一端與該徑向外凸環軸向一端端面貼合并通過連接件固連。

作為本發明的進一步改進，所述徑向外凸環包括外環、砌塊和壓環，所述外環套設于主軸圓周外側，外環內側為一端內徑小于另一端內徑的錐形面，砌塊為一端外徑小于另一端外徑的錐形套狀結構，所述砌塊緊密插設于外環和主軸之間的間隙內，壓環固定安裝于外環上，壓環一端表面緊抵砌塊另一端面，膜片內圈一端固定安裝于外環一端表面上。

作為本發明的進一步改進，所述膜片為環形的彈簧鋼片，所述彈簧鋼片上均勻間隔的設有若干鏤空結構，彈簧鋼片上還設有若干用于與離合器軸承內圈以及主軸上徑向外凸環連接的安裝孔。

作為本發明的進一步改進，所述外殼包括安裝臺面、支撐框架和軸套，所述安裝臺面固定設于支撐框架上端，支撐框架和安裝臺面之間形成容納電機的空間，安裝臺面下側還設有用于固定安裝電機的電機連接結構，安裝臺面上設有供主軸穿設的主軸孔，軸套通過連接件固定安裝于安裝臺面上端，軸套套設于聯軸器軸承外側，所述安裝臺面上側表面上設有環形凹槽，所述環形凹槽開口側密封插設有封蓋，且軸套下端表面緊抵于封蓋上側表面上，封蓋上端一側與離合器軸承正對，環形凹槽和封蓋之間形成供冷卻水流動的冷卻水道。