[發明專利]一種汽車鍛件前軸上漆噴涂用抬升裝置

在審

• 申請號: 202011094310.6
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112108292A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 李建和;孫剛;劉訓合;畢研雷;李詠臻;趙洪勝;亓官華;葛敬水
• 申請（專利權）人: 濟南健嶸精密機械有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 劉曉明

本發明公開了一種汽車鍛件前軸上漆噴涂用抬升裝置，其結構包括固定座，所述固定座上設置有水槽和支撐板，所述水槽位于所述固定座上表面的前方，所述支撐板通過螺釘與所述固定座上表面的后方固定連接，所述支撐板上設置有內置槽和電推桿，所述內置槽位于所述支撐板的內部，并且與所述支撐板的內側面相通，所述電推桿通過螺釘與所述支撐板的上端固定連接，所述電推桿通過推動桿連接滑塊。本發明能有效的根據鍛件前軸的長度來調節兩個夾板之間的間距，避免了鍛件前軸過長或過短，導致夾板不能對鍛件前軸進行固定，增加了抬升裝置對鍛件前軸安裝固定的范圍，加快了鍛件前軸在安裝固定時的速度，降低了操作人員在安裝固定鍛件前軸時的勞動強度。

技術領域

本發明涉及抬升裝置技術領域，具體為一種汽車鍛件前軸上漆噴涂用抬升裝置。

背景技術

鍛件是一種加工流程。鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鍛件過程建造了精致的顆粒結構，并改進了金屬的物理屬性。在零部件的現實使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。鍛件需要每片都是一致的，沒有任何多孔性、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件，強度與重量比有一個高的比率。鍛件的優點有可伸展的長度；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。

目前，現有的汽車鍛件前軸上漆噴涂用抬升裝置還存在著一些不足的地方，例如；現有的汽車鍛件前軸上漆噴涂用抬升裝置不能根據鍛件前軸的長度來調節兩個夾板之間的間距，鍛件容易出現前軸過長或過短，導致夾板不能對鍛件前軸進行固定，局限了抬升裝置對鍛件前軸安裝固定的范圍，減慢了鍛件前軸在安裝固定時的速度，提高了操作人員在安裝固定鍛件前軸時的勞動強度，而且現有的汽車鍛件前軸上漆噴涂用抬升裝置沒有讓鍛件前軸在噴漆時進行轉動，降低了鍛件前軸噴漆時的均勻性，鍛件前軸容易出現部分位置噴不到漆的現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車鍛件前軸上漆噴涂用抬升裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車鍛件前軸上漆噴涂用抬升裝置，包括固定座，所述固定座上設置有水槽和支撐板，所述水槽位于所述固定座上表面的前方，所述支撐板通過螺釘與所述固定座上表面的后方固定連接，所述支撐板上設置有內置槽和電推桿，所述內置槽位于所述支撐板的內部，并且與所述支撐板的內側面相通，所述電推桿通過螺釘與所述支撐板的上端固定連接，所述電推桿通過推動桿連接滑塊，所述滑塊通過支撐桿連接固定板，所述固定板上設置有固定柱和安裝板，所述固定柱通過螺釘與所述固定板上表面的中間處固定連接，所述安裝板焊接于所述固定板的正前方，所述固定柱的上端設置有固定架，所述固定架通過卡槽連接噴漆管，所述噴漆管上設置有管道接頭和噴涂頭，所述管道接頭焊接于所述噴漆管上端的中間處，并且與所述噴漆管的內部相通，所述噴涂頭通過螺紋與所述噴漆管的底部相連接，并且均勻的分布在所述噴漆管的底部，所述安裝板的內部設置有軸承，所述軸承的另一端通過驅動電機連接轉動軸，所述轉動軸通過復位彈簧連接套管，所述套管的一端設置有夾板。

作為本發明的一種優選實施方式，所述夾板采用橡膠的材質制作，并且通過螺釘與所述套管的一端固定連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述復位彈簧嵌合在所述套管的內部，并且與所述套管的內部活動連接，所述復位彈簧的的一端抵置在所述套管的內壁，所述復位彈簧的另一端抵置在所述轉動軸的一端。

作為本發明的一種優選實施方式，所述轉動軸的一端嵌合在所述套管的內部，并且與所述套管的內部活動連接，所述轉動軸的另一端與所述軸承的內環固定連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述驅動電機通過螺釘與所述安裝板的右端固定連接，所述驅動電機的輸出端通過軸承與所述轉動軸的另一端轉動連接。