[發明專利]變燃油壓力電噴系統及其發動機

有效

• 申請號: 202011092444.4
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112228229B
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 繆巖;魏衍舉;賈和坤
• 申請（專利權）人: 江蘇里斯特通用機械制造有限公司
• 主分類號: F02D1/00
• 分類號: F02D1/00;F02M61/16
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田鴻儒

本發明提供一種變燃油壓力電噴系統，包括：控制單元、氣體采集單元、溫度采集單元和噴油泵，所述氣體采集單元和所述溫度采集單元分別采集發動機的進氣管氧氣含量和發動機的溫度，并將采集到的氧氣含量信息和發動機的溫度信息傳輸給控制單元，所述控制單元根據接收到的氧氣含量信息和發動機的溫度信息判斷是否打開噴油泵；所述通管機構內設有流量傳感器，所述流量傳感器用于監控通管機構內的燃油流量，并將采集到的燃油流量信息傳輸給控制單元，所述控制單元根據燃油流量信息判斷是否啟動所述通管機構進行管道內壁的雜質進行清理的目的。實現油管在工作過程中出現堵塞情況時，能夠及時清理堵塞的情況，從而提高發動機的使用壽命。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別涉及一種變燃油壓力電噴系統及其發動機。

背景技術

電控燃油噴射系統已在國內外廣泛應用，該系統利用各種傳感器檢測的表征發動機運行工況的參數信號，由電控單元(簡稱ECU)經過計算、分析、對比，根據發動機的各種工況需要控制噴油量，保證發動機具有良好的動力性、經濟性和排放性；

現有的電控燃油噴射系統缺少防堵機構，從而使得油管在工作過程中出現堵塞情況，從而影響發動機的壽命。

發明內容

本發明提供一種變燃油壓力電噴系統及其發動機，用以實現油管在工作過程中出現堵塞情況時，能夠及時清理堵塞的情況，從而提高發動機的使用壽命。

本發明提供一種變燃油壓力電噴系統，包括：控制單元、氣體采集單元、溫度采集單元和噴油泵，所述溫度采集單元和氣體采集單元用于將發動機的溫度信息和進氣信息發送給控制單元，所述控制單元根據接收到的溫度信息和進氣信息判斷是否開啟噴油泵；所述噴油泵通過通管機構連通噴嘴。

優選地，所述通管機構包括：第一外殼、第一管道和第二管道，所述第一外殼的其中一端設有第一管道，所述第一管道遠離所述第一外殼的一端連通噴油泵的輸出端；所述第一管道的另一端連通三角結構的第一切換區，所述三角結構的頂角連通第二切換區，所述第二切換區靠近所述第一切換區的一端設為三角結構，所述第二切換區的另一端分別連通兩個第二管道，所述第二管道的另一端分別連通噴嘴；所述第二切換區轉動設有第一轉軸，所述第一轉軸上轉動設有三角結構的三角擺桿，所述三角擺桿的頂角朝向所述第一切換區設置，遠離所述三角擺桿頂角的一端對稱設有平衡桿；所述第一管道的周向內壁設有用于疏通塊活動的開口，所述第一外殼內設有用于存儲疏通塊的存儲腔。

優選地，所述存儲腔和所述第一管道連通設置，所述存儲腔靠近所述第一管道的一端內壁分別設有第一限位孔和第四活動槽；所述第四活動槽用于第一擋板往復運動，并打開或關閉所述存儲腔和第一管道的連通；所述存儲腔遠離所述第一管道的一端設有第一彈簧；兩個所述第二管道之間設有收納腔，所述收納腔靠近所述第二管道的一端內壁設有連通的第二限位孔，所述第二限位孔用于第三擋板往復運動的打開或關閉所述第二管道和收納腔的連通；所述第二管道遠離所述第二切換區的一端設有第二擋板，所述收納腔的中心設有電磁片。

優選地，所述疏通塊設為親磁材料，所述疏通塊設為柱形結構，且所述疏通塊的周向外壁間隔設有毛刷。

優選地，所述第一轉軸遠離所述三角擺桿的一端連接第二轉軸，所述第二轉軸轉動設在第二固定塊上，所述第二固定塊架設在所述第一外殼的內壁；所述第二轉軸遠離所述第一轉軸的一端連接第二扇形塊，所述第二扇形塊遠離扇形的一面連接有第二擺桿；所述第二擺桿的其中一面設有向外凸起的第四轉軸，所述第四轉軸位于所述第二擺桿遠離第二固定塊的一面設置；所述第四轉軸的周向外壁轉動套設有活動套，所述活動套的外側壁連接第二連桿；所述第二連桿的另一端轉動連接第三連桿，所述第三連桿的另一端轉動連接第四連桿，所述第四連桿的另一端轉動連接加壓塊；所述加壓塊活動設在第一軌道的第二活動槽中，并在所述第二活動槽中往復運動；所述第三連桿靠近所述第四連桿的一端外壁設有第一槽口，所述第一槽口為貫穿的方形槽，所述第一槽口內轉動連接第五連桿，所述第五連桿遠離第一槽口的一端固定連接第二滑塊；所述第二滑塊滑動設在第二軌道的第三活動槽中，并在所述第三活動槽中往復運動。