[發明專利]專用車、導向臂調節裝置及車軸調節方法

在審

• 申請號: 202011092087.1
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112193005A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 徐本祥
• 申請（專利權）人: 蕪湖中集瑞江汽車有限公司;中集車輛（集團）股份有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60G11/46
• 分類號: B60G11/46
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 張家旺

本發明涉及專用車、導向臂調節裝置及車軸調節方法，其中導向臂調節裝置包括支架、軸套、調節墊片及螺栓；支架上設有安裝孔；軸套裝設于安裝孔處，軸套上設有橫向調節孔和基準標記；調節墊片設于軸套上并可相對橫向調節孔上下滑動；調節墊片上設有斜向調節孔，斜向調節孔與上下方向具有預設傾角；調節墊片上設有間隔的多個測量標記，測量標記位于基準標記的一側；螺栓用于與導向臂的一端鉸接，螺栓穿設于斜向調節孔和橫向調節孔上。本發明利用導向臂調節裝置中軸套上的基準標記與調節墊片上的測量標記進行配合，通過移動調節墊片并保持相同位置的測量標記與基準標記對齊，以減少調節次數及操作時間，實現車軸平行度及軸距的快速調節。

技術領域

本發明涉及車輛懸掛技術領域，特別涉及一種專用車、導向臂調節裝置及車軸調節方法。

背景技術

車輛懸掛系統是車輛車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減震動，改善乘坐的感覺，保證車輛平順行駛。

目前的車輛懸掛系統主要有鋼板彈簧懸掛系統以及空氣懸掛系統，但不管是何種類型，都要求汽車各車軸之間的距離必須保持等距及平行，這樣才能保證汽車安全行駛以及車輛輪胎的正常磨損。

在相關技術中，車軸的軸距及平行度的調節，需通過多次調節左右導向臂螺栓與牽引銷之間的距離，其操作勞動量大，難度大，誤差大。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種懸掛導向臂調節裝置，以降低懸掛導向臂調節裝置的操作難度，提高車軸平行度及軸距調節的效率。

本發明的另一個目的在于提供一種專用車輛，以降低懸掛導向臂調節裝置的操作難度，提高車軸平行度及軸距調節的效率。

本發明的又一個目的在于提供一種專用車輛的車軸調節方法，以提高車軸平行度及軸距調節的效率。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

根據本發明的一個方面，本發明提供一種導向臂調節裝置，該導向臂調節裝置包括：支架，其用于固定安裝在車架大梁上，所述支架上開設有安裝孔；軸套，其裝設于所述安裝孔處，所述軸套上貫穿開設有橫向調節孔，所述橫向調節孔呈長條狀并沿車架的前后方向延伸；所述軸套的外端面上并于所述橫向調節孔的前后兩側分別設有一凸出部，所述凸出部上設有基準標記；調節墊片，其可滑動地夾設于兩所述凸出部之間，以相對所述橫向調節孔上下移動；所述調節墊片上貫穿開設有斜向調節孔，所述斜向調節孔與上下方向之間具有預設傾角，所述斜向調節孔與所述橫向調節孔相連通；所述調節墊片上設有呈間隔分布的多個測量標記，所述測量標記位于所述基準標記的一側；及螺栓，其用于與所述導向臂的一端鉸接，所述螺栓穿設于所述斜向調節孔和所述橫向調節孔上，所述螺栓的直徑小于所述斜向調節孔的寬度。

根據本申請一些實施例，所述基準標記由所述軸套的表面內凹或外凸形成；所述測量標記由所述調節墊片的表面內凹或外凸形成。

根據本申請一些實施例，所述基準標記位于所述橫向調節孔的橫向中心線上。

根據本申請一些實施例，所述基準標記為橫向延伸的線段，所述基準標記和所述測量標記均為橫向延伸的線段；所述凸出部的外端面與所述調節墊片的外表面平齊；在所述測量標記與所述基準標記對齊時，該測量標記與所述基準標記在一條直線上。

根據本申請一些實施例，所述基準標記由所述凸出部靠近所述調節墊片的一側邊橫向延伸至所述凸出部的另一側邊；所述測量標記由所述調節墊片靠近所述基準標記的一側邊橫向延伸至所述斜向調節孔處。

根據本申請一些實施例，所述斜向調節孔上的多個所述測量標記分別呈等間距間隔設置，該間距均為預設距離。