[發明專利]一種升降式充電樁用防疲勞電力連接結構

有效

• 申請號: 202011091196.1
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112248850B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 陳巧蕓
• 申請（專利權）人: 國網商用電動汽車投資有限責任公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/30;B60L53/16
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 張海濤

本發明公開了一種升降式充電樁用防疲勞電力連接結構，包括地基以及充電樁本體，所述地基內開設有收納槽，所述收納槽內密封滑動連接有用于放置充電樁本體的承重板，所述承重板與收納槽之間設有驅動裝置，所述承重板側壁嵌設有第二導電塊，所述第二導電塊上電性連接有取電端子，所述承重板上設有與第二導電塊對應的第二永磁塊。本發明中，通過利用第一永磁塊與第二永磁塊的磁性吸力，在將充電樁本體抬升處收納槽時，第一導電塊與第二導電塊相抵并通過導電液將電路導通，無需使用電源線，從而可以避免電源線的磨損提高了本設備的使用壽命，且導電液的更換相較于電源線也極為方便。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種升降式充電樁用防疲勞電力連接結構。

背景技術

充電樁是一種給新能源汽車充電的設備，現在很多小區或者充電站采用了升降式充電樁，不用時充電樁收納在地下，使用時通過驅動機構將充電樁升起，不僅減少了充電樁的使用空間，還可以對充電樁起到防護作用。

然而實際使用時，充電樁頻繁的上下移動，充電樁的連接導線需要往復的收卷、放卷，電源線來回的拉扯彎折，極大的減少了其防護層的使用壽命，同時由于防護層的存在，電源線的散熱性較差，長時間使用后，電源線的溫度較高不僅會影響充電樁的充電效率，嚴重時甚至會引發起火短路，造成無法挽回的巨大損失。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的傳統的升降式充電樁的電源線使用壽命短，同時電源線的散熱性差還影響了充電樁的充電效率的缺點，而提出的一種升降式充電樁用防疲勞電力連接結構。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種升降式充電樁用防疲勞電力連接結構，包括地基以及充電樁本體，所述地基內開設有收納槽，所述收納槽內密封滑動連接有用于放置充電樁本體的承重板，所述承重板與收納槽之間設有驅動裝置，所述承重板側壁嵌設有第二導電塊，所述第二導電塊上電性連接有取電端子，所述承重板上設有與第二導電塊對應的第二永磁塊；

所述收納槽的槽壁上開設有與第二導電塊對應的放置槽，所述放置槽內密封滑動連接有第一永磁塊，且第一永磁塊與第二永磁塊相對的一側磁極相反，所述第一永磁塊與放置槽組成的密封空間為驅動區，所述驅動區內充滿有導電液，所述第一永磁塊中部固定插設有第一導電塊，所述第一導電塊與放置槽的槽壁之間彈性連接有絕緣彈簧，所述放置槽的槽壁上嵌設有供電端子。

優選地，所述地基上端面開設有儲液槽，所述儲液槽內填充有導電液，所述儲液槽與驅動區之間連通設有連通管。

優選地，所述收納槽的槽壁上對稱開設有與放置槽對應的限位槽，每個所述限位槽內均滑動連接有限位塊，多個所述限位塊遠離限位槽的一端共同固定連接有擋板，且擋板與收納槽的槽壁密封滑動連接。

本發明的有益效果：

1、本發明中，通過利用第一永磁塊與第二永磁塊的磁性吸力，在將充電樁本體抬升處收納槽時，第一導電塊與第二導電塊相抵并通過導電液將電路導通，無需使用電源線，從而可以避免電源線的磨損提高了本設備的使用壽命，且導電液的更換相較于電源線也極為方便。

2、通過設置儲液槽與連通管，在每次使用充電樁本體時，驅動區內導電液都會自動的與儲液槽內導電液進行流動交換，從而可以提高導電液的散熱效率，進而提高充電樁本體的充電效率。

3、通過設置檔案與限位塊，充電本體不使用收納在收納槽內時，擋板能夠自動對放置槽的槽口進行封堵，從而可以避免外界的雜質進入放置槽內，在充電樁本體使用時，擋板又能夠自動解除對放置槽的封堵，保證設備的正常工作。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種升降式充電樁用防疲勞電力連接結構實施例1的結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種升降式充電樁用防疲勞電力連接結構實施例1工作時的部分結構示意圖