[發明專利]基于物聯網的車輛自動調度控制方法及裝置

在審

• 申請號: 202011090716.7
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112308384A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 王林祥;趙皎平;劉林會;能量;周小毛;齊彬
• 申請（專利權）人: 西安艾潤物聯網技術服務有限責任公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 肖宇揚;付靜

本發明公開了一種基于物聯網的車輛自動調度控制方法及裝置，該方法包括車輛調度服務器生成針對當前應用場景中乘車區域的車輛調度指令，并向蓄車區域對應的現場服務器發送車輛調度指令，以觸發蓄車區域對應的現場服務器根據車輛調度指令執行車輛調度操作，或，向蓄車區域內數量大于等于車輛調度數量的車輛對應的終端設備車輛調度指令。可見，實施本發明能夠自動直接向蓄車區域的車輛的終端設備發送車輛調度指令或者通過蓄車區域對應的現場服務器間接向車輛的終端設備發送車輛調度指令，使得駕駛員及時將車輛駕駛至乘車區域，從而提高車輛的調度效率及準確性；以及通過及時調度對應數量的車輛，尤其是客流量高峰期，有利于減少乘客滯留的發生情況。

技術領域

本發明涉及智能交通技術領域，尤其涉及一種基于物聯網的車輛自動調度控制方法及裝置。

背景技術

隨著社會的快速發展以及人們生活水平的不斷提高，車輛在人們日常生活中的使用也越來越頻繁，車輛的出現給人們的生活、工作等方面帶來極大便利，例如：節省交通時間、方便出游等。

實際生活中，為了滿足乘客的乘坐需求，尤其是客流量較大區域(例如：機場、火車站等)的乘客的乘坐需求，建立了各種各樣、大小不一的用于調度車輛的調度場。目前，車輛的調度方式一般是：先將車輛統一集中到調度場，然后調度場的管理人員通過其隨身攜帶的通信設備(例如：對講機)與調度場內的車輛對應的終端(例如：駕駛員手機)進行通信，以通知對應車輛用戶將其所駕駛的車輛開往載客區接客，從而完成車輛的調度。然而，實踐發現，當前通過人工借助于通信設備的車輛調度方式存在車輛調度效率低，尤其在客流量高峰期，由于車輛調度的不及時，很容易導致出現乘客滯留的情況。因此，如何提高車輛的調度效率顯得尤為重要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種基于物聯網的車輛自動調度控制方法及裝置，能夠提高車輛的調度效率。

為了解決上述技術問題，本發明第一方面公開了一種基于物聯網的車輛自動調度控制方法，所述方法包括：

車輛調度服務器生成針對當前應用場景中乘車區域的車輛調度指令，所述車輛調度指令用于指示向所述乘車區域調度車輛，且所述車輛調度指令包括所述乘車區域所需求的車輛調度數量；

所述車輛調度服務器根據所述車輛調度指令執行車輛調度操作；

其中，所述車輛調度服務器根據所述車輛調度指令執行車輛調度操作，包括：

所述車輛調度服務器向所述當前應用場景中蓄車區域對應的現場服務器發送所述車輛調度指令，以觸發所述當前應用場景中蓄車區域對應的現場服務器根據所述車輛調度指令執行車輛調度操作，或者，向所述當前應用場景中蓄車區域內數量大于等于所述車輛調度數量的車輛對應的終端設備發送所述車輛調度指令。

作為一種可選的實施方式，在本發明第一方面中，所述車輛調度服務器根據所述車輛調度指令執行車輛調度操作之后，所述方法還包括：

當所述乘車區域的車輛調度數量不為零時，所述車輛調度服務器判斷是否需要生成針對所述蓄車區域出口處的控制設備的開啟指令；

當判斷出需要生成針對所述蓄車區域出口處的控制設備的開啟指令時，所述車輛調度服務器生成所述蓄車區域出口處的控制設備的開啟指令；

所述車輛調度服務器根據所述開啟指令控制位于所述蓄車區域出口處的控制設備開啟，以放行位于所述蓄車區域出口處的目標車輛。

作為一種可選的實施方式，在本發明第一方面中，所述車輛調度服務器判斷是否需要生成針對所述蓄車區域出口處的控制設備的開啟指令，包括：

所述車輛調度服務器檢測是否接收到所述蓄車區域出口處的目標車輛對應的終端設備發送的取消排隊請求，當檢測到所述取消排隊請求時，確定需要生成針對所述蓄車區域出口處的控制設備的開啟指令；或者，