[發明專利]柴油機起動初始化扭矩標定方法、系統、柴油機及機車有效
| 申請號： | 202011090336.3 | 申請日： | 2020-10-13 |
| 公開（公告）號： | CN112378669B | 公開（公告）日： | 2023-03-21 |
| 發明（設計）人： | 蔡永凱;王興元;楊棟;尹東東;浦路 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | G01M15/05 | 分類號： | G01M15/05 |
| 代理公司： | 北京辰權知識產權代理有限公司 11619 | 代理人： | 劉廣達 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 柴油機 起動 初始化 扭矩 標定 方法 系統 機車 | ||
1.一種柴油機起動初始化扭矩標定方法，其特征在于，包括：
通過柴油機的起動扭矩減去P扭矩得到原始初始化扭矩；其中，所述起動扭矩為柴油機起動過程中根據起動參考溫度和柴油機轉速標定的扭矩MAP得到的，柴油機通過所述扭矩MAP得到柴油機起動過程中的實際噴油量；
利用柴油機起動切斷時轉速變化斜率對所述原始初始化扭矩進行修正，得到最終起動初始化扭矩；
所述最終起動初始化扭矩通過所述原始初始化扭矩乘以修正系數得到，其中，所述修正系數通過對所述起動切斷時轉速變化斜率進行標定得到；
根據所述最終起動初始化扭矩進行標定。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述P扭矩具體通過Kp參數乘以柴油機轉速設定值和柴油機轉速實際值的差值得到，其中，所述Kp參數、所述柴油機轉速設定值以及所述柴油機轉速實際值通過實際測量得到。
3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：
通過標定所述修正系數得到起動轉速曲線。
4.一種柴油機起動初始化扭矩標定系統，其特征在于，包括：
計算模塊，用于通過柴油機的起動扭矩減去P扭矩得到原始初始化扭矩；其中，所述起動扭矩為柴油機起動過程中根據起動參考溫度和柴油機轉速標定的扭矩MAP得到的，柴油機通過所述扭矩MAP得到柴油機起動過程中的實際噴油量；
修正模塊，用于利用柴油機起動切斷時轉速變化斜率對所述原始初始化扭矩進行修正，得到最終起動初始化扭矩；所述最終起動初始化扭矩通過所述原始初始化扭矩乘以修正系數得到，其中，所述修正系數通過對所述起動切斷時轉速變化斜率進行標定得到；
標定模塊，用于根據所述最終起動初始化扭矩進行標定。
5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述P扭矩具體通過Kp參數乘以柴油機轉速設定值和柴油機轉速實際值的差值得到，其中，所述Kp參數、所述柴油機轉速設定值以及所述柴油機轉速實際值通過實際測量得到。
6.一種柴油機，其特征在于，所述柴油機在起動時實現如權利要求1~3任一項中所述方法的步驟。
7.一種柴油機車，其特征在于，所述柴油機車搭載如權利要求6所述的柴油機。
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