[發明專利]發動機冷卻系統及其冷卻方法

有效

• 申請號: 202011089728.8
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112360610B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 傅曉磊;榮超;王霞;魏建強
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01P3/02
• 分類號: F01P3/02;F01P3/20;F01P5/10;F01P7/14;F01P7/16
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 何家鵬

1.一種發動機冷卻系統，其特征在于，包括：

機體水套，

所述機體水套包括：機體上部水套，所述機體上部水套上設置有機體上部儲水腔和與所述機體上部儲水腔連通的氣缸套上部冷卻水腔；

所述機體還包括：機體下部水套，所述機體下部水套上設置有機體下部儲水腔和與所述機體下部儲水腔連通的氣缸套下部冷卻水腔，所述機體下部儲水腔與所述機體上部儲水腔之間設置有第一閥門，所述第一閥門用于控制所述機體下部儲水腔和所述機體上部儲水腔的連通或斷開；

氣缸蓋水套，

所述氣缸蓋水套包括：氣缸蓋上水套，所述氣缸蓋上水套上設置有氣缸蓋上儲水腔，所述氣缸蓋上儲水腔與所述氣缸蓋上部冷卻水腔連通，所述氣缸蓋上儲水腔與所述機體上部儲水腔之間設置有第二閥門，所述第二閥門用于控制所述氣缸蓋上儲水腔和所述機體上部儲水腔的連通或斷開；

所述氣缸蓋水套還包括：氣缸蓋下水套，所述氣缸蓋下水套與所述氣缸套下部冷卻水腔連通；

所述發動機冷卻系統還包括一種發動機冷卻方法，具體步驟包括：

獲取所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值；

根據所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值小于第一設定溫度值，控制所述機體下部儲水腔與所述機體上部儲水腔連通；

根據所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值大于第二設定溫度值，所述第二設定溫度值大于所述第一設定溫度值，控制所述氣缸蓋上儲水腔與所述機體上部儲水腔連通；

所述控制所述氣缸蓋上儲水腔與所述機體上部儲水腔連通包括：

獲取所述機體下部儲水腔的當前第二溫度值；

根據所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值大于所述第一設定溫度值，且所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值不大于第三設定溫度值，所述第三設定溫度值大于所述第一設定溫度值，且小于所述第二設定溫度值；計算所述機體下部儲水腔的當前第二溫度值與所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值的第一差值；

根據所述第一差值不小于設定目標值，控制所述機體下部儲水腔與所述機體上部儲水腔之間的流量減小，保證所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值大于所述第一設定溫度值，且不大于第三設定溫度值；

根據所述第一差值小于設定目標值，控制所述機體下部儲水腔與所述機體上部儲水腔斷開；

所述控制所述氣缸蓋上儲水腔與所述機體上部儲水腔連通包括：

根據所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值大于所述第三設定溫度值，且不大于所述第二設定溫度值；控制所述氣缸蓋上儲水腔與所述機體上部儲水腔的流量增大，保證所述氣缸蓋下水套的當前第一溫度值大于所述第三設定溫度值；控制所述機體下部儲水腔與所述機體上部儲水腔斷開。

2.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述發動機冷卻系統還包括：

第一溫度傳感器，所述第一溫度傳感器用于測量所述氣缸蓋下水套的溫度；

控制器，所述第一閥門和所述第二閥門均為電控節流閥，所述控制器根據所述第一溫度傳感器的信號控制所述第一閥門開啟或關閉，或所述控制器根據所述第一溫度傳感器的信號控制所述第二閥門開啟或關閉。

3.根據權利要求2所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述發動機冷卻系統還包括：

第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器用于測量所述機體下部儲水腔的溫度；

所述控制器根據所述第一溫度傳感器的信號和所述第二溫度傳感器的信號控制所述第一閥門的開度。

4.根據權利要求2所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述第二閥門開啟后，所述控制器根據所述第一溫度傳感器的信號控制所述第二閥門的開度。

5.根據權利要求1所述的發動機冷卻系統，其特征在于，所述機體下部儲水腔與所述機體上部儲水腔之間設置有第一旁通管路，所述第一閥門設置于所述第一旁通管路上；

所述氣缸蓋上儲水腔與所述機體上部儲水腔之間設置有第二旁通管路，所述第二閥門設置于所述第二旁通管路上。