[發明專利]一種鐵路吸上線自取電智能電流監測裝置

在審

• 申請號: 202011089084.2
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112067885A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 秦超;王鐵城;畢艷紅;王偉;趙輝;劉慶新;崔高峰;高德新;孫鐵強;趙洋;丁道祥;于浩
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵道科學技術研究所有限公司
• 主分類號: G01R19/165
• 分類號: G01R19/165;G01R19/00
• 代理公司: 遼寧共智律師事務所 21260
• 代理人: 張軍貴

本發明公開了一種鐵路吸上線自取電智能電流監測裝置，包括吸上線狀態監測系統，該吸上線狀態監測系統包括：吸上線電流監測裝置，用于檢測吸上線的電流狀態；吸上線電流遠程監測系統，用于大電流超限報警、設備位置記錄和電流情況數據顯示；及監測與監控聯動系統。有益效果在于：通過監控鐵路吸上線中的電流，可通過該電流反應鐵路的運行狀態，較現有的人工檢測大大減少了維護人員的時間成本和人力成本；可在監測系統內對監測點位置進行標記，從而快速定位故障發生位置，提高故障處理效率；可在列車運行狀態下進行吸上線中電流的檢測，數據更加準確；創新小電流識別技術，測量精度提升，取能效率提升。

技術領域

本發明涉及鐵路用電監測技術領域，具體涉及一種鐵路吸上線自取電智能電流監測裝置。

背景技術

接觸網電力回流對信號設備的損害影響主要表現在吸上線連接狀態上，吸上線回流不暢會對信號設備產生較大的電力沖擊，嚴重時會造成信號設備的燒損，對正常的運輸組織和安全生產造成影響。目前全路各鐵路局吸上線狀態監測主要依靠人工在天窗時間用鉗形表測量吸上線上回流進行驗證。現階段對吸上線連接狀態的檢查只能采取測試列車通過時在吸上線上產生的回流電流來判斷，由于信號設備的檢修須在天窗時間進行，而此時沒有列車通過，并不能產生回流電流，測量時吸上線電流很小甚至為0，導致此種檢測方法缺乏準確性。基于此，申請人提出一種可在非天窗期進行吸上線電流檢測的監測系統。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種鐵路吸上線自取電智能電流監測裝置，本發明提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：能夠通過對吸上線中電流的實時監測，通過電流情況來判斷鐵路的運行狀態，采用自取電技術獨立供電，不外接傳統電源，滿足小電流狀態下工作從而提高吸上線電流檢測的準確性的技術效果，詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的一種鐵路吸上線自取電智能電流監測裝置，包括吸上線狀態監測系統，該吸上線狀態監測系統包括：

吸上線電流監測裝置，用于檢測吸上線的電流狀態；

吸上線電流遠程監測系統，用于大電流超限報警、正常工作電流記錄、低電流異常報警、設備位置記錄和電流情況數據顯示；及監測與監控聯動系統，用于過車狀態視頻記錄、電流異常現場視頻記錄和異常信息記錄;

所述吸上線電流監測裝置包括取電模塊、計量模塊、控制模塊、通訊模塊、蓄能模塊和基板，所述取電模塊、計量模塊、控制模塊、通訊模塊和蓄能模塊均安裝在所述基板上。

作為優選，所述取電模塊包括取能電源和測量電源，且該取能電源和測量電源分別對應一個取電磁芯；所述取電模塊為取能傳感器，該取能傳感器為取電磁芯，且所述取電磁芯外側纏繞有羅氏線圈，所述蓄能模塊與所述取能傳感器連接，用于儲存從所述取能傳感器取出的電能作為備用供電。

作為優選，所述取能電源外側設置有防水部，所述取能傳感器和所述蓄能模塊均置于所述防水部內部。

作為優選，所述取電磁芯為合金整環。

作為優選，所述合金整環表面設置有固化膠水層，且所述合金整環以中心線為基準切割為兩個半圓環。

作為優選，所述蓄能模塊為電連接所述取能傳感器的超級電容。

作為優選，所述控制模塊包括控制單元、測量單元和數據儲存單元，所述測量單元與所述取能電源電連接，所述控制單元與所述通訊模塊電連接，所述控制單元和所述測量單元分別與所述蓄能模塊電連接；所述控制單元還連接有時鐘模塊。

作為優選，所述基板上設置有配合吸上線貫穿的接線部。

綜上，本發明的有益效果在于：