[發明專利]一種電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法及系統

在審

• 申請號: 202011089004.3
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN114347814A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 來璐;馮宇鵬;董曉帥;朱兆芳;李瀟;夏月;王林;王先為
• 申請（專利權）人: 許繼集團有限公司;許繼電源有限公司;國網浙江省電力有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02M7/5387;H02M1/32
• 代理公司: 北京中創云知識產權代理事務所(普通合伙) 11837
• 代理人: 肖佳

1.一種電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法，其特征在于，包括如下步驟：

接收待充電車輛端電壓Us；

根據所述車輛端電壓Us計算充電效率最佳時所需的地面端電壓Up；

根據所述地面端電壓Up確定地面端的全橋逆變電路的工作模式，并軟切換到相應的工作模式。

2.根據權利要求1所述的電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法，其特征在于，所述根據所述車輛端電壓Us計算充電效率最優時所需的地面端電壓Up包括：

Up＝T*Us

T為諧振網絡原邊和副邊的變比，最優效率點下T的取值與車地端耦合線圈自感參數相關，其中L_p為地面端發射線圈自感，L_s為車輛端接收線圈自感。

3.根據權利要求1或2所述的電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法，其特征在于，所述工作模式包括：全橋模式、全半橋模式和半橋模式。

4.根據權利要求3所述的電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法，其特征在于，所述軟切換到相應的工作模式包括：若則逆變H橋工作在全橋模式；

若且則逆變H橋工作在全半橋模式；

若則逆變H橋工作在半橋模式；

其中，U_dc為地面端PFC電路的輸出電壓,U_dc的范圍為[600,800],U_{dc_min}＝600V,U_{dc_max}＝800V。

5.根據權利要求4所述的電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法，其特征在于，所述若則逆變H橋工作在全橋模式包括：

判斷逆變H橋當前的工作模式，若當前是全橋模式，則不需要模式切換，繼續工作在全橋模式下；若當前為全半橋模式，則切換到全橋模式，切換方法為：

將全半橋模式占空比從50％逐漸減小到20％；

逆變H橋從全半橋模式切換到全橋模式，占空比保持20％不變；

全橋模式占空比逐漸從20％增加到50％。

6.根據權利要求4所述的電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法，其特征在于，所述若且則逆變H橋工作在全半橋模式包括：

判斷逆變H橋當前的工作模式，若當前是全半橋模式，則不需要模式切換，繼續工作在全半橋模式下；若當前為半橋模式，則從半橋模式切換到全半橋模式，切換方法為：

將半橋模式占空比從50％逐漸減小到20％；

逆變H橋從半橋模式切換到全半橋模式，占空比保持20％不變；

全半橋模式占空比逐漸從20％增加到50％；

若當前為全橋模式，則從全橋模式切換到全半橋模式，切換方法為：

將全橋模式占空比從50％逐漸減小到20％；

逆變H橋從全橋模式切換到全半橋模式，占空比保持20％不變；

全半橋模式占空比逐漸從20％增加到50％。

7.根據權利要求4所述的電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法，其特征在于，所述若則逆變H橋工作在半橋模式包括：

判斷逆變H橋當前的工作模式，若當前是半橋模式，則不需要模式切換，繼續工作在半橋模式下；若當前為全半橋模式，則從全半橋模式切換到半橋模式，切換方法為：

將全半橋模式占空比從50％逐漸減小到20％；

逆變H橋從全半橋模式切換到半橋模式，占空比保持20％不變；

半橋模式占空比逐漸從20％增加到50％。

8.一種電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換系統，其特征在于，所述無線充電系統包括地面端裝置和車輛端裝置；所述地面端裝置包括PFC電路、全橋逆變電路和發射線圈；所述車輛端裝置包括接收線圈和整流電路；所述軟切換系統按照如權利要求1-7任一項所述的電動汽車無線充電系統地面端模式軟切換方法進行模式軟切換。