[發明專利]一種調車機車運行輔助裝置

有效

• 申請號: 202011088428.8
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112092831B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 李祖琥
• 申請（專利權）人: 紹興市日杰建筑科技有限公司
• 主分類號: B61C7/02
• 分類號: B61C7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及火車機車領域，公開了一種調車機車運行輔助裝置，包括主箱體，主箱體內設有氣體壓縮腔，氣體壓縮腔左側連通設有推桿腔，氣體壓縮腔右側連通設有氣壓滑塊腔，氣體壓縮腔下側設有開口向下的轉動輪腔，推桿腔內滑動配合連接有向右延伸至氣體壓縮腔內的推桿，推桿上端面設有多個等距分布且開口向上的卡銷腔，推桿腔上側連通設有卡銷滑動腔，變向機構使得機車無論向左還是向右運動，都能帶動活塞向右運動，從而壓縮氣體壓縮腔內的空氣，實現了將機車的運動轉換成能量儲存下來，在機車啟動時，蓄能機構輔助車輪轉動，從而降低了機車重新啟動時的能源消耗，同時減少了機車初始速度提升的時間，使得能更快的進入作業，大大提高了作業效率。

技術領域

本發明涉及火車機車領域，尤其是一種調車機車運行輔助裝置。

背景技術

調車機車是指用于列車編組、解體、轉線及車輛取送等調車作業的火車機車，工作特點是頻繁地啟動和停車，正向和反向行駛頻繁，由于機車啟動時，是將機車由靜止加速到一定速度，所以導致機車啟動時需要消耗較多能量，目前的機車都是直接啟動，從而導致大量的能源被消耗，同時一開始機車提速較慢，從而大大降低了作業效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種調車機車運行輔助裝置，能夠克服現有技術的上述缺陷，從而提高設備的實用性。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的一種調車機車運行輔助裝置，包括主箱體，所述主箱體內設有氣體壓縮腔，所述氣體壓縮腔左側連通設有推桿腔，所述氣體壓縮腔右側連通設有氣壓滑塊腔，所述氣體壓縮腔下側設有開口向下的轉動輪腔，所述推桿腔內滑動配合連接有向右延伸至所述氣體壓縮腔內的推桿，所述推桿上端面設有多個等距分布且開口向上的卡銷腔，所述推桿腔上側連通設有卡銷滑動腔，所述推桿腔下側連通設有小齒輪腔，所述卡銷滑動腔內滑動配合連接有與所述卡銷腔對應的磁性卡銷，所述卡銷滑動腔上端壁內固定連接有卡銷電磁鐵，所述卡銷電磁鐵與所述磁性卡銷上端面之間固定連接有卡銷彈簧，所述推桿右端面固定連接有與所述氣體壓縮腔之間滑動配合連接的活塞，所述活塞外圓面內固定連接有密封圈，所述氣壓滑塊腔內滑動配合連接有氣壓滑塊，所述氣壓滑塊右端面與所述氣壓滑塊腔右端壁之間固定連接有氣壓彈簧，所述氣壓滑塊右端面固定連接有氣壓拉繩，所述轉動輪腔后側設有同步帶輪腔，所述同步帶輪腔后側設有傳動帶輪腔，所述轉動輪腔后端壁內轉動配合連接有兩個左右對稱且向后延伸至所述同步帶輪腔內向前延伸至所述轉動輪腔內的轉動輪軸，左側所述向后延伸貫穿所述同步帶輪腔至所述傳動帶輪腔內，所述轉動輪軸前側末端均固定連接有轉動輪，左側所述轉動輪軸上固定連接有位于所述同步帶輪腔內的同步主動帶輪，右側所述轉動輪軸后側末端固定連接有同步從動帶輪。

在上述技術方案基礎上，所述同步從動帶輪與所述同步主動帶輪之間動力配合連接有同步皮帶，左側所述轉動輪軸后側末端固定連接有傳動從動帶輪，所述傳動帶輪腔后側設有滑動錐齒輪腔，所述滑動錐齒輪腔右側設有螺母滑動腔，所述螺母滑動腔右側設有變向傳動腔，所述變向傳動腔右側設有變向帶輪腔，所述變向帶輪腔右側設有錐齒輪腔，所述錐齒輪腔位于所述小齒輪腔后側，所述傳動帶輪腔后端壁內轉動配合連接有向后延伸貫穿所述滑動錐齒輪腔至所述滑動錐齒輪腔后端壁內向前延伸至所述傳動帶輪腔內的傳動帶輪軸，所述傳動帶輪軸前側末端固定連接有傳動主動帶輪，所述傳動主動帶輪與所述傳動從動帶輪之間動力配合連接有傳動皮帶，所述傳動帶輪軸上花鍵配合連接有位于所述滑動錐齒輪腔內的滑動軸套，所述滑動軸套前側末端固定連接有前滑動錐齒輪，所述滑動軸套上固定連接有位于所述前滑動錐齒輪后側的后滑動錐齒輪。