[發(fā)明專(zhuān)利]一種偏航變槳齒輪箱齒輪的鍛造工藝

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011086513.0
• 申請(qǐng)日: 2020-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112275970A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙寅;戴澤宇;黃俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇金源高端裝備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21J1/00
• 分類(lèi)號(hào): B21J1/00;B21J1/06;B21J5/00;B21J5/08;B21D28/24;B21K1/30
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本發(fā)明涉及一種偏航變槳齒輪箱齒輪的鍛造工藝，包括選取棒料，檢查棒料的組分，用超聲波探測(cè)儀進(jìn)行棒料內(nèi)部缺陷檢測(cè)、下料、使用一種鍛前處理裝置進(jìn)行處理后，放入高頻電加熱，加熱溫度至1180℃，倒棱，保溫3小時(shí)后，先用平砧進(jìn)行鐓粗，鐓粗比為3.8，然后用墊環(huán)進(jìn)行鐓粗，鐓粗出凸肩，用沖孔芯棒進(jìn)行沖孔、擴(kuò)孔等步驟，該工藝克服了內(nèi)部變形不均勻，易出現(xiàn)裂紋、折疊等鍛造缺陷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鍛造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種偏航變槳齒輪箱齒輪的鍛造工藝。

背景技術(shù)

風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，偏航、變槳齒輪箱是應(yīng)用在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中偏航系統(tǒng)及變槳系統(tǒng)的重要組成部份，而偏航變槳齒輪箱齒輪是主要傳動(dòng)部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對(duì)加工材料、鍛造精度及后續(xù)精加工等要求較高，目前偏航變槳齒輪箱齒輪的鍛造工藝存在：內(nèi)部變形不均勻，易出現(xiàn)裂紋、折疊等鍛造缺陷，從而影響其產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種偏航變槳齒輪箱齒輪的鍛造工藝，該工藝克服了內(nèi)部變形不均勻，易出現(xiàn)裂紋、折疊等鍛造缺陷。其技術(shù)方案如下：一種偏航變槳齒輪箱齒輪的鍛造工藝，其特征在于：包括如下步驟：

1)、選取棒料，檢驗(yàn)棒料成分為C;0.17%～0.23%、Mn:0.8%～1.1% 、Si:0.17%～0.37%、S:≤0.03% 、P:≤0.03%、Cr: 1.0%～1.3% 、Ni:≤0.03% 、Cu:≤0.03%、Ti:0.04%～0.10%、余量為Fe，并使用超聲波探測(cè)儀進(jìn)行棒料內(nèi)部缺陷檢測(cè)；

2)、下料，采用鋸床從棒料上切取所需棒坯料；

3)、使用一種鍛前處理裝置進(jìn)行處理，處理時(shí)間為1.5～3分鐘，所述一種鍛前處理裝置，包括機(jī)架1、機(jī)殼10、電機(jī)支架3、清碴口11、內(nèi)筒12，所述機(jī)殼10焊接在機(jī)架1上，機(jī)殼10左側(cè)焊接有電機(jī)支架3，機(jī)殼10下面呈漏斗狀焊接有清碴口11，所述機(jī)殼10左右側(cè)還設(shè)置有活絡(luò)門(mén)13可打開(kāi)放置和取出工件，所述內(nèi)筒12兩側(cè)面通過(guò)固定在機(jī)殼10兩側(cè)面中心的帶座軸承7懸空支撐在機(jī)殼10內(nèi)，所述內(nèi)筒12右段形狀呈圓錐狀，左段形狀呈八角錐體狀，所述圓錐狀是右端直徑小，左端直徑大，所述八角錐體狀右端口徑小，左端口徑大，所述圓錐狀左端是所述八角錐體狀右端的內(nèi)接圓，所述圓錐狀和八角錐體狀軸心同軸，所述內(nèi)筒12右端焊接有小圓封板9，所述小圓封板9上設(shè)置有可打開(kāi)和鎖緊的小內(nèi)活絡(luò)門(mén)8可放置工件，所述內(nèi)筒12左端焊接有大圓封板2，所述大圓封板2圓周邊緣上均勻開(kāi)有12個(gè)以上長(zhǎng)扁細(xì)型出渣口14且下部設(shè)置有可打開(kāi)和鎖緊的內(nèi)活絡(luò)門(mén)17可取出工件，所述內(nèi)筒12內(nèi)側(cè)全部固定有研磨材料16，所述大圓封板2圓周外側(cè)固定有內(nèi)齒圈5，所述內(nèi)齒圈5兩內(nèi)側(cè)分別嚙合有兩個(gè)同樣大小的齒輪6，所述兩齒輪6的軸心與內(nèi)筒12的軸心線(xiàn)平行，所述兩個(gè)齒輪6分別固定在兩個(gè)同樣大小的電機(jī)4的傳動(dòng)軸15上，所述電機(jī)4固定在電機(jī)支架3上，所述電機(jī)4開(kāi)啟可通過(guò)齒輪6和內(nèi)齒圈5帶動(dòng)內(nèi)筒12旋轉(zhuǎn)；

4)、坯料放入高頻電爐加熱，加熱溫度至1180℃，倒棱，保溫3小時(shí)后，先用平砧進(jìn)行鐓粗，鐓粗比為3.8，然后用墊環(huán)進(jìn)行鐓粗，鐓粗出凸肩；

5)、對(duì)步驟4)完成的鍛件進(jìn)行第二次加熱至1180℃，用沖孔芯棒進(jìn)行沖孔，然后進(jìn)行3次以上的擴(kuò)孔，最后按鍛件圖修整；

6)、鍛后先鼓風(fēng)冷卻到200℃，然后把鍛件放入坑中冷卻；

7)、采用淬火爐進(jìn)行淬火處理、溫度為500℃～800℃，回火處理、回火溫度為300℃～400℃。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：鍛造過(guò)程中，內(nèi)部變形均勻，晶體組織細(xì)密，塑性好，韌性高，有效消除了裂紋、折疊等鍛造缺陷，提高了偏航變槳齒輪箱齒輪的強(qiáng)度及力學(xué)性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明中重要裝置的主剖視圖；

圖2為本發(fā)明中重要裝置的俯視圖；