[發明專利]二次電池的頂蓋組件和二次電池

有效

• 申請號: 202011086325.8
• 申請日: 2018-07-16
• 公開（公告）號: CN111987247B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 陳柏松;李全坤;王鵬;邢承友;鄭于煉
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/148
• 分類號: H01M50/148;H01M50/184;H01M10/0525
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 李國祥

本發明提供一種二次電池的頂蓋組件和二次電池。頂蓋組件包括：頂蓋板，頂蓋板具有電極引出孔；電極端子，電極端子包括端子板，端子板覆蓋電極引出孔；第一固定件，第一固定件至少部分地包圍端子板，以將電極端子固定于第一固定件；以及第二固定件，第二固定件與第一固定件接合，第二固定件與頂蓋板連接；其中，電極端子通過第一固定件與第二固定件彼此隔開。能夠實現簡化頂蓋組件的結構，增加極柱與頂蓋板之間連接的穩定性，提升頂蓋組件的密封性中的一個或者多個目的。

本申請是基于申請號為201810777992.7、申請日為2018年07月16日、申請人為寧德時代新能源科技股份有限公司、發明名稱為“二次電池的頂蓋組件和二次電池”的發明提出的分案申請。

技術領域

本發明涉及儲能器件技術領域，尤其涉及一種二次電池的頂蓋組件和二次電池。

背景技術

新能源汽車在國內乃至世界都在廣泛推廣，但是要完全替代燃油汽車，還有很多需要改進之處。例如，汽車的行駛里程少，電池包成本高，電池包的可靠性等問題還需要進一步解決。基于上述的問題，對電動車的核心零件動力電池提出了更高的要求，例如需要動力電池達到更高的能量密度、更低的成本等。

目前，動力電池普遍采用的是方形硬殼結構，動力電池外殼包括殼體和頂蓋組件，動力電池外殼提供一個密閉的空間容納電極組件及電解液，電極組件的電能通過頂蓋組件的極柱從密閉空間內引出到密閉空間外。現有的頂蓋組件中，頂蓋板為金屬板并且開設通孔，極柱分為基體部和延伸部，并且基體部的橫截面積大于通孔的孔徑。裝配時，基體部位于頂蓋板的下方(即殼體內部)，待延伸部穿過通孔后利用卡簧或者采用鉚接方式固定延伸部，通過此方式將極柱固定于頂蓋板。由于基體部位于殼體內部，因此會使殼體內部的空間利用率降低，從而降低動力電池的能量密度。

由于極柱本身結構以及裝配工序復雜，不但會影響二次電池的裝配效率，在將極柱固定于頂蓋板上后，往往會由于固定力度不夠，而出現極柱與頂蓋板脫離連接的現象，從而降低了二次電池的使用可靠性。

因此，亟需一種新的二次電池的頂蓋組件和二次電池。

發明內容

根據本發明的實施例，提供了一種二次電池的頂蓋組件和二次電池，能夠實現簡化頂蓋組件的結構，增加極柱與頂蓋板之間連接的穩定性，提升頂蓋組件的密封性中的一個或者多個目的。

根據本發明實施例的一個方面，提供了一種二次電池的頂蓋組件包括：頂蓋板，頂蓋板具有電極引出孔；電極端子，電極端子包括端子板，端子板覆蓋電極引出孔；第一固定件，第一固定件至少部分地包圍端子板，以將電極端子固定于第一固定件；以及第二固定件，第二固定件與第一固定件接合，第二固定件與頂蓋板連接；其中，電極端子通過第一固定件與第二固定件彼此隔開。

根據本發明實施例的一個方面，電極端子還包括第一凸緣，第一凸緣凸出于端子板的外周面，部分的第一固定件位于第一凸緣的背離頂蓋板一側并與第一凸緣抵靠配合。

根據本發明實施例的一個方面，第一固定件設置有接收槽，第一凸緣插置在接收槽中。

根據本發明實施例的一個方面，接收槽呈環狀。

根據本發明實施例的一個方面，第二固定件包括主體和第一連接部，主體與第一固定件連接，第一連接部與頂蓋板連接。

根據本發明實施例的一個方面，第一連接部為連續或者不連續的環狀結構。

根據本發明實施例的一個方面，第一連接部與頂蓋板一體地連接；或，第一連接部與頂蓋板焊接。

根據本發明實施例的一個方面，第一連接部朝向遠離端子板的方向延伸。

根據本發明實施例的一個方面，第一固定件包裹至端子板的遠離頂蓋板一側的表面。

根據本發明實施例的一個方面，主體包括第二連接部，第二連接部與第一固定件接合。