[發明專利]換電站的裝配方法

在審

• 申請號: 202011086084.7
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN114336384A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 張建平;朱明厚;萬里斌;蘭志波
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H02B3/00
• 分類號: H02B3/00;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 楊東明;何橋云

本發明公開了一種換電站的裝配方法，所述換電站包括換電箱體、充電箱體、換電單元、第一充電單元、第二充電單元，其特征在于，所述換電站的裝配方法包括以下步驟：將換電單元和第一充電單元安裝在換電箱體內，將第二充電單元安裝在充電箱體內；將換電箱體、充電箱體移動至預定位置；將換電箱體與充電箱體對接。本發明可以大幅度減少在實際部署位置的安裝時間，減少安裝人員的占用，提高安裝效率。模塊化產品可以用于不同類型的換電站中，并且換電箱體內的各單元可以集中在工廠里集中進行內部的各單元的安裝，且調試設備齊全，可以當場發現問題并進行問題部件的更換。由此，確保換電箱體內部的安裝質量，減少故障發生，安裝精度高。

技術領域

本發明涉及一種換電站的裝配方法。

背景技術

目前，電動汽車逐漸被普及運用。但是電動汽車的充電并不是非常方便，直充式的充電站效率低，不如快換式換電站的效率高。因此，快換式換電站正在大力的發展中。現有技術中的換電站結構如公開號為CN108128179A、申請號為CN201710792592.9的中國專利申請或公開號為CN108131028A、申請號為CN201710791555.6的中國專利申請或公開號為CN107503531A、CN201710792642.3的中國專利申請中公開的技術方案，上述方案中僅公開了換電站的主要組成模塊，以及實現換電站箱體之間的組裝。

但是，現有技術的換電站包括多個模塊組成單元，如碼垛機、換電設備、充電架、充電機柜等，組成單元較多且各個單元安裝比較繁瑣，在進行換電站的組裝過程中需要花費非常多的時間，由此，在換電站進行大規模部署的時候，會造成安裝人手短缺，安裝周期長導致換電站裝配效率低的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中換電站裝配效率低，占用安裝人員，不利于大規模部署的缺陷，提供一種換電站的裝配方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種換電站的裝配方法，所述換電站包括換電箱體、充電箱體、換電單元、第一充電單元、第二充電單元，所述換電站的裝配方法包括以下步驟：

將換電單元和第一充電單元安裝在換電箱體內，將第二充電單元安裝在充電箱體內；

將換電箱體、充電箱體移動至預定位置；

將換電箱體與充電箱體對接。

本方案中，涉及到安裝時間較長，且安裝步驟繁瑣的第一充電單元、第二充電單元和換電單元的安裝均可以在工廠中完成。等到換電箱體完成安裝后再運輸到實際部署位置進行后續的組裝。由此，可以大幅度減少在實際部署位置的安裝時間，減少安裝人員的占用。

其中，換電箱體內的各單元的安裝精度高，安裝環境要求高，通過本方法均可以在工廠實現安裝。安裝人員也可以集中在工廠里集中進行內部的各單元的安裝，且調試設備齊全，可以當場發現問題并進行問題部件的更換。由此，確保換電箱體內部的安裝質量，減少故障發生。

模塊的充電箱體和換電箱體可以根據實際需要進行各自搭配。其中，換點箱體本身可以實現換電和充電，因此，可以運用于單箱的換電站中，從而使得換電箱體可以適配于不同類型的換電站。充電箱體可以根據實際的需要擴充充電的規模，由此進行針對性的搭建。

較佳地，所述換電單元包括碼垛機、換電設備，所述第一充電單元包括充電架、充電機柜，所述第二充電單元包括充電架、充電機柜，所述將換電單元和第一充電單元安裝在換電箱體內的步驟包括：

在換電箱體內安裝碼垛機導軌和換電設備導軌；

在換電箱體內安裝碼垛機、換電設備、充電機柜、充電架以及控制柜；

和/或，所述將第二充電單元安裝在充電箱體內的步驟包括：

在充電箱體內安裝碼垛機導軌；