[發明專利]一種區塊鏈網絡架構

在審

• 申請號: 202011085934.1
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112308714A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 羅勇;盧萬成;郭輝;劉佳熙;張松;項康泰
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: G06Q40/04
• 分類號: G06Q40/04;G06Q30/02;G06F21/64;G06F21/62;G06F16/27
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明提供一種區塊鏈網絡架構，包括：管理平臺、記賬節點和多個終端節點，所述記賬節點基于各終端節點的節點狀態數據計算其信用積分值，使得所述終端節點之間在進行數據交互時能夠從所述管理平臺調用相應所述終端節點的信用積分值來判斷通訊策略。如此，便利用區塊鏈網絡的去中心化架構、公開共享和數據難以篡改的特點，解決了現有車聯網系統的單點失效、無法實現信息的高效分享、節點的惡意行為無法高效跟蹤追溯以及數據濫用和泄露等問題。

技術領域

本發明涉及車聯網技術領域，特別涉及一種區塊鏈網絡架構。

背景技術

隨著汽車車聯網技術的發展，汽車在逐漸與外部環境發生更多的交互。汽 車會與其它汽車、路邊單元、手機、衛星、云平臺等節點進行信息交互。在這 個龐大的系統中，一旦發生信息安全攻擊行為，例如，數據隱私泄露、植入木 馬、非法勒索等，將會威脅到整個車聯網系統的安全。因此，識別和發現惡意 節點或惡意行為，對于保障整個車聯網系統的安全工作十分必要。

傳統的車聯網架構中，常常是一個中心化管理架構，例如，某個汽車生產 商負責制造、運營和管理自己公司的所有汽車。其識別惡意節點和惡意行為的 方式，是讓所有汽車接入車廠的某個中央管理平臺，通過搜集車輛的狀態數據 或報警數據來判定車輛是否在執行惡意行為。不同汽車生產商可能會有各自的 中心化管理平臺，負責管理自己公司汽車的行為或狀態。

除此之外，車聯網系統中還有其它類型的節點，例如，通訊基站、智能終 端、云平臺等。不同節點由的生產商和運營商會有自己的中央管理平臺。

此系統架構中可能存在如下的問題：

(1)單點失效問題

對于中心化管理平臺，若被黑客非法入侵而發生信息泄露或信息篡改，則 會影響所有節點的可信運行，或者發生設備故障導致服務終止，則監控惡意行 為的操作將無法繼續進行。

(2)無法實現信息的高效分享

不同節點的生產商和運營商，在監控自身產品惡意行為時可能會采用不同 的方式，例如，搜集的數據存在差異、搜集數據的方法不盡相同，導致彼此之 間的數據或信息無法對接。同時，不同生產商和運營商通常不愿意彼此之間分 享數據，無法實現信息的協同。

(3)節點的惡意行為無法高效跟蹤追溯

某個節點X被黑客非法入侵后可以偽造合法身份對外發送惡意數據。在A 區域內，與節點X發生信息交互的節點均可能遭受非法入侵，當節點X行駛到 B區域后，B區域的節點也將可能遭受非法入侵。由于不同節點之間沒有信息協 同，導致節點惡意行為無法進行跟蹤追溯并通知到其它節點，效率低下。

(4)數據濫用和泄露

中心化管理平臺對所收集的數據集中化管理，容易發生未經數據產生者(e.g. 車主)的同意而被非法使用的情況，例如，賣數據給第三方公司進行用戶行為 分析，導致信息濫用和泄露問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種區塊鏈網絡架構，以解決現有技術中的一個或 多個問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種區塊鏈網絡架構，包括：管理平臺、 記賬節點和多個終端節點，其中，

所述記賬節點用于基于智能合約對各所述終端節點的節點狀態數據進行處 理，以統計各所述終端節點的信用積分值，并將所統計的各所述終端節點的信 用積分值記錄至所述管理平臺的數據庫中，以對所述管理平臺的數據賬本進行 更新；

所述管理平臺用于當接收到查詢一所述終端節點的信用積分值的請求時， 從所述數據庫中查找被查詢的所述終端節點的信用積分值，并進行反饋。

可選的，在所述的區塊鏈網絡架構中，所述管理平臺還用于部署及管理所 述智能合約的信用積分規則。